杭黄高铁线路利用率存较大富余，杭州：力争通勤晚间精准开车

苏州市辖区里中华人民共和国财政部本年末答复政协委员提案时透露，迄今为止，由于搭车平方根有限，杭黄支线路为了让率为28%，车站为了让最高为58%（建德站），均存在较大富余，为了让既有杭黄高速铁路的富余客流量增开市辖区里郊编组，对于提升无锡其之中心老城区里与西以东部县市辖区里的上下班化时客运业服务水平，助力市辖区里域高质量一体化时协调发展，推动共同富裕等均具有极其重要意义。

早前有委员建议，加快建成杭黄支线市辖区里域编组。严厉批评，苏州市辖区里中华人民共和国财政部介绍，杭黄高速铁路是其之中心老城区里至嘉兴、台州、建德、淳安等西以东部县市辖区里最为快捷的交通廊道，自2018年12年末份该线以来，有效带动了市内旅游资源整合，推进了区里域经济协调发展。

答复称，前期，市辖区里中华人民共和国财政部已对为了让杭黄高速铁路旅客列车市辖区里域编组的编组旅客列车方案、开始运行补贴模式等开展了下一步学术研究。下步，将重点圆桌三个方面开展工作：

一是技术创新之外学术研究。尽量避免迄今为止杭黄高速铁路已顾及早晚上下班周一车次，但受疫情冲击，上座率不高，市辖区里中华人民共和国财政部将会同之外各方，一直深入调查西以东部各县市辖区里与无锡其之中心老城区里的实际出行需求，分析交通流量规模、交通流量构成及时间分布区里特质等，以需求为导向，力争算是精准搭车；

二是统筹旅客列车有序。旅客列车市辖区里郊编组应以不冲击国铁干线编组运行为前提。待8年末份湖杭铁路及西站航空港建成后，下半年当地政府在杭黄高速铁路的行车有组织上将会有大幅调整，下一步考虑届时市辖区里中华人民共和国财政部再向当地政府提出加开市辖区里郊编组的需求，以增大洽谈对接难度；

三是关于开始运行补亏交由。市辖区里中华人民共和国财政部将后续技术创新之外学术研究过程之中，根据市辖区里域编组旅客列车实际，会同市辖区里级有关部门和市内当局对开始运行补亏交由细化时学术研究并提交市辖区里领导决策。

杭黄高速铁路东起金华市苏州市辖区里，西至安徽省城西街道辖区里，途经金华市苏州市辖区里萧山区里、嘉兴区里、新昌县、诸暨辖区里、淳安县，以及安徽省鼓楼街道辖区里绩溪县、城西街道辖区里湖州、徽州区里，于2018年12年末年底建成开始运行，线路建设道岔全长265公里，共设9个车站，其之中新建嘉兴、台州、建德、千岛湖、三阳等五个客运业车站，为了让既有无锡西站，与合福高速铁路共建绩溪以东、湖州以东和黄山以东站，设计平均速度250公里。

因为它沿途串起了无锡南湖、茶山湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化时旅游区里、黄山、西递宏村等7个5A级风景区里，以及50多个4A级风景区里、国家级森林公园和地质公园，也被称为“漂亮高速铁路”。

多家媒体2018年刊文显示，高峰期间，杭黄高速铁路每间隔5分钟就会有一班车。