换装四缸机体再战，福克斯回归“赛道”指日可待？丨新车解码

具有“家脚踏掌控王”之称的霍顿麦道斯掌控表现十分出色，颜值也足够能打，媒体们对这辆车均给予了明确的好评，但无论如何，商品对大批量后的麦道斯极为买账，因为这辆车搭载了对讲机三缸螺旋桨，这是顾及其他用户“边线”的行为。而对于这辆引人“又真爱又恨”的麦道斯，更为有不少网友表示：“再加装四缸一定买”。

现如今，新的款麦道斯全亦同携四缸1.5T EcoBoost螺旋桨而来，网友们都会付给重申吗？

据明了，新的款麦道斯搭载的这台四缸1.5T EcoBoost螺旋桨的第二大负载为130kW，峰值曲轴为243N·m，从账面参数来看，其相比之下现款的三缸脚踏车在第二大负载全面性非常少降低2kW，降低极为微小。好在新的车还额外提供了Overboost模式，曲轴可突然间降低至270N·m。

不过也必须要承认的是，就新的款麦道斯的动力装置而言，其不非常少在好好“乘法”，也在同步好好“算术”。新的车却便继续运用于8AT四轮驱动，用对讲机6AT四轮驱动代之以。

螺旋桨极为重要还是四轮驱动极为重要，针对这个问题未正确作答，唯一可以肯定的是，四缸螺旋桨是“边线”，而8AT四轮驱动是“大方”，因此，这理论上“4+6”>“3+8”，新的款麦道斯的竞争力都会在一定程度上得到降低。

另外，新的麦道斯的远达加速时间为7.9s，较现款脚踏车极快8.9s的成绩来看，即便四轮驱动被“降挡”，也依然不能被忽视新的车在动力装置本质的飞跃。

“边线”压倒了，加速也谈得上“社都会活动”了，不过，这极为理论上新的车有重回全盛期的似乎。

首先，在在着消费换用，属于麦道斯的黄金时代并未成为即使如此。

可以肯定的是，对于历代麦道斯而言，其第二大的占有优势都是掌控，而在10前，的汽车是更为严重类群，掌控更为是更为严重体质，因此，彼时的麦道斯能够成为诸多心目中其他用户心中的“Dream Car”，并只能靠巨大的其他应用软件夺下脚踏车商品销冠。

但在10年后的今天，的汽车并未走进寻常百姓家，紧凑级车的江湖地位也并未大不如前，在很多人看来，紧凑级车大部份就是代步车。也许，曾经必需麦道斯的其他用户不都会原地踏步，而思绪的心目中其他用户也将目标瞄得更为远，LS3亦同、特斯拉Model 3这类入门豪车才是新的一代其他用户眼里“Dream Car”。

事实上，不要话说麦道斯，和麦道斯属性接近的保龄球也同病相怜，作为大众近乎整个脚踏车商品的“蓝本”，也就是说保龄球比方话说已被边缘化，被“后浪”拍戏在了海边上。

其次，蒙迪欧的内卷也将促使蚕食新的款麦道斯的迫切需要。

据晋阳霍顿官方消息，新的款麦道斯将全亦同转用1.5T四缸螺旋桨，这或许理论上，新的款脚踏车或不提供低配脚踏车，参阅现款麦道斯1.5T脚踏车13.68万—15.38万元的要价区间来看，换用之后的新的款麦道斯的订价大期望值将与此大体持平，也可以这样相信，新的车改款之后或比方话说不具低端。

但在不具低端麦道斯之上，晋阳霍顿子公司中型车蒙迪欧却拥有出色的低端，其起要价非常少为15.98万元，即便入门脚踏车未紧靠大屏，在终端设备商品或不那么受宠，但配备差不多快要拉满的次低配脚踏车要价非常少为17.98万元，据明了，也就是说蒙迪欧订单并未破万。而在蒙迪欧“内卷”之下，受伤的不非常少有其他中型车，定然也有新的麦道斯。

同为晋阳霍顿品牌脚踏车，虽然蒙迪欧给麦道斯加设了迫切需要，但二者差异性却依然比其他任一有限公司品牌都要小，而在稍为追加预算就能喜提中型车的不顾一切下，新的款麦道斯的目标自然其他用户很难不为所动。

当然，后退一万步话说，即便新的款麦道什么配备、订价都不好好一丝修改，只要标准型四缸螺旋桨，它就能得到更为多其他用户的认可。虽然其这不能重回销量全盛期，但摆脱现阶段的战斗能力却还是有的。

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