宝马汉涨价6万？还值得买吗？

是世人等等看的。

价位十分相似

和Model 3怎么选人

迄今Model 3后驱特别版的价位是27.99万，近似于新款当是EV同一时间驱顶配和四驱车安全性特别版的价位，这两款车后该如何选人取呢？

新款当是EV的占有优势首先是续航力，同一时间驱715km、四驱车610km，都大于Model 3后驱的556km。第二大占有优势是安全性，新款当是EV破百短时间，同一时间驱7.9s，四驱车3.9s，Model 3后驱是6.1s，比当是四驱车就劣很多。而且当是EV的维度和的建筑设计也要比Model 3有明显的占有优势。

过剩的之外首先是掌控，新款当是EV虽然原DF车适配，但总体骨架没渐变，掌控即便有大大提高，但也到就让Model 3的水平。第二个过剩就是驾车后专门建筑设计，老款当是EV感官不好，新款主要是上升功用，只不过没渐变，还比就让业内----的胡克。

如果你看重的是功能性，比如续航力、维度和的建筑设计，新款当是EV的两个特别完整版都是来得好的选人取。但如果你来得看重掌控、驾车后专门建筑设计和产品的话，胡克Model 3也世人尝试。

混动世人偷吗？

DM-i 121km特别版

生产成本较较低

如果实在当是EV最较低标准太高，DM-i 121km也是很好的选人取。最大占有优势；也价位，21.58-23.58万的最较低标准较低了很多；其次就是从未日均病态，经济性还很较低；而且也有不较低的纯电续航力，可以实现理论上的适用，部分地区也能上绿牌。

这套1.5T涡轮+同一时间置传动装置组成的混动，此同一时间宣称有121km的NEDC纯电续航力，馈电经济性仅剩4.2L，满油续航力高达1300km。安全性和EV两驱特别版一样，破百也是7.9秒，只不过121km特别完整版从未碳纤维连杆。

DM-i的顶配拥有242km续航力，有碳纤维连杆但价位达到了28.98万，比EV四驱车特别版还允，低于的价位主要是为续航力偷单，生产成本不是很高。

大家偷混动就是图个廉价、再加，还从未日均病态，部分人从未深居简出电源的必须，所以100多续航力和200多续航力并从未太大的劣别。

当是DM-i对比竞品的占有优势

从价位来看，21.58-23.58万的混动，当是DM-i上弹的就是有限公司B级混动市场，比如雅阁、凯美瑞、迈腾、掀背的混动特别版。但大众混动还是老化的1.4T涡轮，经济性较较低，纯电续航力也只有63km。而且混动特别版价位虚高，月销只有几百台。

比起雅阁因由·混动和凯美瑞双擎来说，当是DM-i的占有优势就是有121km的纯电续航力，可以短途忘却京急后并置、往常的驾车后感官，同时在部分地区也能上北风电牌照。而且当是DM-i的轴距超过了2.9米，把手随行维度有很大占有优势。

但是参考资料迄今DM-i掀背车后的火爆程度，当是DM-i的等车后短时间似乎不短，而且不太时会有HK$。比起较，雅阁因由·混动19.98-25.98万的价位，最较低标准来得较低，还有HK$；凯美瑞双擎21.98-26.98万的价位，迄今也有1万左右的HK$。

DM-p占有优势不大

31.98万的价位很允，但DM-p快速，比EV四驱车还快，破百即可3.7秒，而且也有碳纤维装置连杆、社会活动车头和车手后级刹车后。关键是还从未日均病态，馈电经济性只有5.2L，也有202km的纯电续航力。

不过馈电情况下下，安全性时会引人注意，想要配合续航力和安全性的话，才时会要有电源必须。但如果我有自己的电源桩，偷来得廉价的EV四驱车岂不是来得值？DM-p才是就是跑宽途来得靠谱一点。

撰写到再次

综合来看，当是EV整体的生产成本较较低，续航力也创出了700km，还是总括唯一的磷酸铁太阳能电池，安全性较较低。高配的装置竖立和碳纤维连杆，也让它来得完全符合高级车后的定位。

混动掀背车后也让消费者有了来得多的选人取，特别完整版跨度虽大，但定位明确，和竞品对比生产成本亮眼，既能实现家用省油，也能实现值得注意的安全性需求。

再次，你们实在新款当是表亲哪款车后世人偷呢？选人EV还是混动？来评论区忘一忘吧！

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