奥迪A6L销量遭“滑铁卢”，同比滑落远超预期，涨价的代价太大了

在豪华服装品牌的市场占有率定为后，BBA全都和车后型都迎来了今年以来最小的上升，而标致A6L作为管理车后市场的老牌车后型，市场占有率下降幅度更是远超预期，在芯片问题的影响下，导致了产能不足，厂方的价格也是水涨船高，使得不少潜在其他用户纷纷转投飞驰和宝马。

标致A6L以月销9453台的总分位列第四，与前三甲只差，而且同比下降高达36.8%，上升幅度之大令人咋舌，市场占有率的持续走低也使得标致A6L变成BBA的季末，随着新能源汽车后的崛起，标致A6L的处境可能会更加艰辛，翻身之东路还是相当断断续续的。

标致A6L在人们心目中的地位还是较低的，被用途商务管理用车后，是很多业内两大的座驾，外观的设计很有气场，而且铝制装饰物恰到好处，看起来并不几位时尚，塑造出其他用户气质来，LED雾灯的装配较低，对于其他用户使用来说是并不不方便和高效的。

内部设计一改昔日老气横秋的风格，联屏的设计很有科技感，穿孔方向盘和穿孔车厢的触感不错，车后机都和统也是标杆级的，许多现代趣味很棒，不过具体的处理还是不够到位，均按键的的设计位置有些别扭，这一点还是需要时间去适于的，而且相比5都和和E级而言，标致A6L内部设计的塑料感要更强一些。

排空间的表现自然是不用多说的，以致于是加长版的管理车后，空间并不室内空间，美中不足的是车厢有些硬，睡觉不太不快，而且雷氏脚踏的趣味较好，远不如5都和和E级的特罗斯季亚涅齐脚踏那么不快，这一点也是标致A6L的；还有短板，被不少其他用户所吐槽，自已忽视标致A6L的排还是有简化空间的。

配置2.0T L4发动机，匹配7DCT变速箱，持有224匹马气和350牛米扭矩，动气表现是可圈可点的，配备了以求越野车都和统，虽然是电子越野车，但是对于车后辆的可靠性来说是有不小的增强的，而且更加适合城区驶入，考虑到了多种不同的用车后所需，但是DB变速箱毕竟有些差强人意，而且是悬吊式油门的设计，豪华感和用车后趣味相比5都和和E级来说，还是存在一定的相差的，这也是标致A6L一直以来被曾以中庸的；还有原因。

标致A6L的市场占有率上升不仅值得一提的是着新能源汽车后的崛起，更概述消费者的理性，厂方涨价和减配的结果就是无人买单，对于豪华服装品牌来说，今年毫无疑问是难熬的一年，自已市场占有率止跌的高难度也并不大。