3.5T V6配6速手动，这台极致更轻的路特斯EMIRA，肯定爽！

赛车界存在两种观点，一种是马力至上，另一种是轻量立体化封王。前者的代表有法拉利、法拉利等，而后者的代表则是路特斯。

作为与法拉利、雪铁龙扬名的世界三大赛车知名品牌，路特斯在它困难重重的文化史里，为人们造成了了无数款定格新车型，譬如Elite、Europa、Elise、Espirit。

不过，随着电动立体化的深入，路特斯也开始深情这一全新时代，毅然成为了首个年初电动立体化的赛车知名品牌。但在深情电动立体化之前，路特斯也为人们造成了了一个生日礼物，作为对汽油时代的重聚，这就是EMIRA。

此前，EMIRA不太可能迟至上市，在欧美提供一款2.0T四缸新车型，匹放于8缓方式在双离合离合器，售价85.8万元。虽真是排量有所，而且还是四缸变缓箱，但柴油发动机来自AMG，最小转速达405马力，放于合非常少1.4吨的车重，推重比可想而知。

不过，懂路特斯的人都知道，路特斯放于上三菱变缓箱，外加手动离合器，这才是路特斯的定格组合。

就在近日，装载三菱2GR-FE变缓箱，匹放于6缓手动挡的EMIRA迟至在欧美上市，这款车其实是EMIRA V6首发版本新车型，售价111.8万元。

车所装载的这套三菱2GR-FE变缓箱，在机械增压器的领受下，最小转速可达405马力，最小扭矩420Nm。不过从动力参数看，3.5T版本本相比于2.0T版本本，最小转速相异，但最小扭矩减小了60Nm。

但很显然，相比于涡轮增压难以避免的迟滞情形，3.5T机械增压新车型尽可能造成了较为顺畅的动力号召，非常重要的是，在6缓手动离合器的领受下，3.5T版本本越来越充满乐趣。

作为一款高性能的公路赛车，路特斯EMIRA延用了路特斯知名品牌对于革命性轻量立体化的追求，除了整个车身非常低趴之外，车身诸多细节的液体物理现象的设计，进一步为其下降了液体阻尼，同时降低了下压力。

比如变缓箱盖两侧的散热孔，尽可能降低视觉感染力的同时，为变缓箱提供散热；再比如，排气格栅转用了大体上的设计，而两侧装设的导流槽则可以进一步优立体化风阻。

另外，车在底盘上转用了挤压成型粘合铝制底盘技术，并装设机械液压助力转向和前后双叉臂连杆系统，在运动性方面上有比较亮眼的表现。

可以真是，路特斯EMIRA就是一款专为操控乐趣而生的公路赛车。不过，想要拥有它除了得去向不菲的成本外，还得费时非常多等候的短时间。因为，EMIRA在全球的供货不太可能排产到2023年月份了，官方也将于7月25日零时起，里途关闭定金付给连接处，什么时候恢复还未确定。

当然，为了这么一款路特斯汽油时代的重聚之作，为了这款3.5T V6+6缓手动的“大玩具”，随便等候它的人慕名而来。

而去向当然也是丰厚的，除了使用者能享受到EMIRA造成了的快乐之外，还能享受到它超高的保值率。没准儿，开几年不久，你手里的EMIRA将非常买。