马自达中国辟谣“马6停售”：受芯片供应影响中断接单

近日，多家电子媒体报道称，在日本国出货的Honda6（此表简写“马和6”）之前不再遵从任何新采购，清完备用后将中止出货。这也招致了人们对这款全球热门车款到底就此终止的讨论，而在欧洲各国出货的奎曼（马和6近现代版）的未来亦会也变得不明朗起来。

针对此谣言，记者致电Honda近现代公关部部长容广兴，他暗示该谣言为电子媒体误读。

容广兴暗示：“Honda在日本国和近现代的出货模式不太一样，日本国Honda是以生产厂计划为理论上遵从采购。近期由于受到CPU储藏负面影响，日本国Honda的生产厂计划也受到了放宽，不能保证商品在短期内能够拿到车。为了不给日本国商品造成负面影响，日本国Honda将中止遵从最初采购。”

针对Honda日本国Twitter的暂定，容广兴说：“正确的中文翻译一定会是：我们现款车款生产厂计划的采购之前付了，无法事先再遵从最初采购。无法任何一个读法单词写了停售。”

一位业内人士告诉记者，Honda在近现代的演进有些曲折，曾因被誉为“神车”的第数代马和6曾经可与雅阁战争初期，但现在奎曼的平庸相比较平庸，之前不论如何主流的有鉴于此自由选择中的。也正因为如此，日本国美国市场暂时中止遵从采购的谣言，就亦会招致很多联想，以为马和6亦会再有下数代车款了。

据认识到，2003年，近现代客车厂控股日本公司子日本公司客车厂轿车股票有限日本公司（此表简写“客车厂轿车”）通过新科技合作的方式引进马和6，并在客车厂轿车长春工厂试产。为配合马和6的出货，近现代客车厂、客车厂轿车与日本国Honda株式亦会社在2005年合资更名了客车厂Honda的汽车出货有限日本公司（此表简写“客车厂Honda”）。需要注意的是，客车厂Honda是一家无法整车生产厂专业知识的出货日本公司，其在售车款均交由客车厂轿车生产厂。

2009年，客车厂Honda引进基于GH平台打造的第二代马和6，并定名为“Honda6睿阔大”，与第数代国产马和6同台出货。2014年，客车厂Honda日前引进配置创驰蓝天新科技的第三代马和6，并定名为“Honda6奎曼”。2016年后，客车厂Honda先后交货第数代马和6、睿阔大等车款，持续未引进新车款的客车厂Honda也用到了经营吃力。

2021年8翌年，近现代客车厂以其拥有的客车厂Honda60%的入股评估入股，对金城Honda开展合资。合资后，近现代客车厂拥有金城Honda5%的入股，金城的汽车与Honda各拥有金城Honda47.5%的入股。金城Honda分家金城Honda和Honda的系统性业务，同时，客车厂Honda变更为由金城Honda及Honda共同合资的有限责任公司，在此期间分家Honda品牌的汽车的系统性业务。

对于全新数代马和6（第四代）何时亦会热卖，下数代车款在欧洲各国亦会亦会像睿阔大、奎曼一样改名，容广兴暗示，奎曼在欧洲各国的在此之前名称为Honda6奎曼，取这个名称是为了让商品能好处东部分第数代和第二代车款。“下数代马和6的系统性计划还无法在此之前公布，就其谣言以官方信息为准。”

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