自主品牌净值公布，国产车单车售价猛涨，不再是廉价代名词？

水力发电”与“特别设计”分开。它的涡轮引擎可以在时速35km/h数就干预，与东芝同步发力，拥有来得最弱的加速可靠性。

而当是的战神混动则做得越来越“过分”，它的涡轮引擎直驱可以三挡调节，甚至时速20km/h数就能干预，可靠性极限来得高，同时仍然前所未有大马力。

随着国产混动的冒起，休旅车的高端取得最终大自然是水到渠成。特别是在是现在油价跑步重回9元黄金时代，对于休旅车来问道又是另一件停滞不前。

（3）玩降维打击，合股较难接招

除了在纯电和混动这样相对“上新”的各个领域取得最终外，休旅车在有别于的油箱各个领域也有极好的展现。基本取得最终了20万级的窗户，这在常规是想必的。

相当典型的就是当是的中国星旗舰系列，它们挥出就是合股的痛点。以星瑞为例，它与速腾这些A+级敞篷车处于同一层级，但是在配置多方面却极为不讲武德，用上了2.0T涡轮引擎，轴距做了2800mm，还有高的电脑和必要配置。如果是其他的A+级合股敞篷车算是各有所长的话，当是星瑞就是面面俱到。

接下来的星越L也是延续的这个二路线，CMA高端平台，准C级SUV的尺寸，Drive-E T5动力加爱信8AT前速，；也高的必要配置，市价却和入门的合股SUV差不多，值得注意是热卖烧毁。

边墙则从另外的维度做了取得最终，它将硬派SUV的门槛大大拉低了。以现在烧毁的坦克300为例，2.0T涡轮引擎+ZF 8AT前速，博格华纳的四驱车系统会，三把锁，如此一来加上L2层级的借助于摩托车功能，却只要大概20万。来得那些大手笔进口的合股硬派SUV，它的相互竞争能力大自然正因如此。而刚刚港交所的坦克500，则值得注意在30万级的低价迅速一炮而红。

简言之，休旅车的配置仍然高，与同级的合股车放在一齐，算是加量不HK$，最终完成了向高端的渗透。

（4）拳法拍案

要是前几年有人问道，休旅车要要买到20多万，而且必须月销1万+，很多人可能觉得是天方夜谭。只不过那时候极多于15万，贝尔选择休旅车的人就并未不多了。

但随着技术的的发展，不管是油箱、混动还是电动序列，休旅车都有了不小的取得最终。年销量增长速度了，市价也提刚才了，品质造就飞速提升。

随着汽车行业转型的深化，下一个十年，一定越来越精彩。

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