多家主机厂逃“缺芯减配” 风波 行业专家：该情况有望在3月得到缓解

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

CPU供给关键问题对主机厂的负面影响仍在过后。

1月末20日，在国新办举行的2021年工业部门和反馈化发展上述情况新闻报导会上上，工信部运行监测协调总局局长罗俊杰回应，2021年航空业均受“缺芯”冲击最大，国内许多车企因此再次出现了失收或短期的停产关键问题。

根据从业者测算，在CPU储备供给的负面影响下，2021年全球车也约失收千万辆，其中的中的国美国市场车也失收近300万辆。“因为‘缺芯’，很多车企都再次出现了个别配件无法装设的上述情况。但不少购买者急需用车，车企也不会因为个别配件有缺陷而主动降于的销售量。最佳选择就是车企先向购买者签订合同卡车，等CPU充足后，再将配件装设上。”全国乘用车美国市场反馈联席会秘书长崔东树回应。

为了不负面影响的销售量，不少车企制定了应急的产出方针，包括相应产出这两项以此类推、从CPU制造商出口处如此一来购买CPU、相反和相应车也的配有，甚至尝试如何在缺少部件的上述情况产出车也等。

《每日经济体制新闻报导》记者了解到，西门子公司、近来商用车、盖斯都曾官方回应因为“缺芯”不能保证为车备有全线配有，从而内部设计了新的遏制单元或改以了系统设计。

“CPU储备供给，带来上汽近来CRS 3.0收音机零件储备紧张。从2021年月份起产出的大部分朗逸车型，上汽近来选择装设增值原装附件（定位系统/收音机），但该附件与GM车机独享同等精确度担保。”上汽近来各个方面称作，针对“缺芯”做了产出各个方面的相应。

单单上，宝马也采取了类似的不合理，并曾日前延期多款车型的中的央反馈背光的触碰新功能，购买者可以常用iDrive和语音合作者对卡车进行遏制。

有观点相信，在缺芯负面影响车也配有的上述情况，车企和经销有提前告诉他购买者的应，从而尽量避免大部分购买者在不知情的上述情况提车。

为了尽量避免这一上述情况，不少车企在的销售网络服务各个方面另一款了原则的操作时序。比如，雷诺曾向国内经销发表声明称作，因CPU需求量不足，大部分国产雷诺车型在签订合同Gmail时仅备有一把电子装置箱子和一把机械箱子齿。早先需求量趋于稳定后，经销需要为Gmail签订合同第二把电子装置箱子。上汽近来各个方面也回应，上汽近来要求经销在的销售过程中的，通过缔结Gmail告诉他书或在的销售合同中的备注的方式向Gmail告诉他因CPU带来的配有变化。

“但有大部分购买者是在车也之家等第三方平台先看的车，他们会以为有些配有是固有的。但是这些配有也许因为缺芯的单单上述情况而均受到了负面影响。”但是，一位车也经销的的销售回应，有时候也许会再次出现反馈不完全椭圆作、Gmail不知情而提车的上述情况。

事实上，近期就有多位上汽近来朗逸车主在网络上提议了“大部分配有有缺陷”的上述情况。“对于给购买者带来的困扰与不便，我们深表歉意。收到的购买者发信，我们也在积极已向、妥善出口处理。”上汽近来各个方面回应。

许多人重视的是，随着CPU储备的逐步趋于稳定，“缺芯减配”关键问题将获取缓和，各主机厂的车型储备也将更加原则和多样。崔东树回应，“直到现在CPU有缺陷关键问题直到现在获取大幅缓和，主流车型的CPU储备直到现在原则上获取满足。预计在2022年3月末以后，因‘缺芯’而减配的物理现象未来会大幅减少。”

每日经济体制新闻报导