新的后刹车布局 Intense推出Tracer 279

Intense是个不按部就班的服装品牌，他们总是跟着自己的节奏前进，比如现在推出的Tracer 279自当年7月就早就有亨舍尔在意大利队浮现了，而这后曾服装品牌竟然还对该车的几何与滑轮做了所致修改，只不过这就是工匠尊严吧。

Tracer 279通过JS Tuned悬架保持了170毫米的后部行程，使用了低位后胆结构，LM设计为混杂轮径，Intense还在原型制作者全过程中调整了碳叠层，后轮下管内置了储物空间。

Tracer 279是Intense最新的Enduro作品，它在外观特别与上数代Tracer大相径庭。新的尼龙后轮应用于两个径向旋转拉杆，其中较低的一个错综复杂前端中空枢轴转动，以通过分体式座管通道特别设计装上在耳轴上的车轴。工业产品都应用于钛金属内置，带有人造纤维库姆，增加了对内容的处置，甚至上拉杆也由尼龙制成。

在后胆位置的下管内部，Intense塑造了自己的存储解决方案，增加了车载物件包，他们将该储物空间被称作CHAD存储系统。保护该周边的是一个基本上横跨到头管处的大人造纤维垫，类似于卸圆锥上的塑料，可将噪音素质降至最低。其它后轮内容包括全既有外壳、Boost轮毂条带、ISCG拟建盖和螺纹前端中空，还有一个光滑的挡泥板可以防止倾倒进入下拉杆，离合器还有一个伪装的杠杆，可以免物件拆卸车轮。

Tracer 279从S到XL的所有外观上都应用于相同的座管视角和卸圆锥长度，无需调整。这些外观上将reach设置为420、450、475和500毫米，堆高为622、631、640、649 毫米。64度头管和77.4度座管等视角始终保持标准之内，适当Intense马拉松车的本质。倒装ROM置于高位将使这些视角度角倾斜0.5度，并获得5毫米的reach变化。

Tracer 279单独后轮生产成本为3299美元（相关联Ohlins TTX22M弹簧后胆），工业产品的低配版要价5499美元，加装SRAM NX变速箱和Code R压缩机、Fox Performance悬架、Maxxis Minion DHF/DHR II 刹车重新组合、e*13 LG1轮组。要价7,199美元高配版将升级为Ohlins RXF 38前圆锥和TTX22M线圈后胆、Magura MT7前轮、SRAM极低级别框架。新车将于5月中旬开始预购。