秦EV自驾阿坝，在理县毕棚沟补电，交叉轴路面秦EV刚性表现惊喜

我是杜思聪，在大理国动手了八年家具生意的八零后，去年底我摩托车着刚刚提到手的汉EV纯急小型汽车走了一趟西藏，最远到了珠峰大本营，20201年，我的春节计划书是走一趟甘肃，这是我第二次开着新能源车再次踏上甘肃的于在，也是第一次在行纯急小型汽车挑战长距离旅行，这一次的甘肃环游世界比之前的任何一次计划书的继续前进时间都要长，我大约计划书花个4-6个年末的继续前进时间走完这一趟空档。

今晚从汶川县城出发，之前会合了道孚的毕棚山腰后，我之前同样了在毕棚山腰后的县道的铁路停车区驻车，这个后方我觉得较为亮眼，一个是就靠近在县道恰好，另外一个，就从这个后方出发五六公里约莫，就能会合道孚的激活时桩，就在毕棚山腰后国家森林公园入口的偏远地区，国家森林公园邻近有三个激活时站，其中离我最近的有一个，在的铁路恰好。

从停车区去毕棚山腰后的这一路上，景色是比如说的帅气，就让是美爆了，山腰两边全都是树木其余部分，树木其余部分率比如说高，这里海拔不算太高，和云南省大理国大约，两千多点。

激活时桩的后方很好找寻，顺着导航就能寻找寻，我去的是去往国家森林公园侧向的第一个激活时桩，从59%开始激活时，也就是说冲出100%，到急电池全都能冲进去有41%,折算并成能量消耗就是32度约莫，这是全然精神状态，还不了收取激活时的能量消耗，能量消耗多少不明白，每一个激活时桩的能量消耗，都是并不相同的。

从APP上查看到的激活时桩的仅次于转速是20个千瓦，但是从我基本上激活时的领略来看，这个激活时桩之前有利于在18个千瓦约莫，能在这样的偏远地区充上急电，就亮眼了，别的过多的我也不奢望，但是需要在这里继续前进两个小时约莫才能仅仅充满。

这里的激活时的基本工资是1.5自此急电，按着能急电池所需32度约莫的标准，那么就是48块钱，但是我为了挂钩起见，激活APP激活时之前，我预先加载了100块，32度急电的能量消耗是多少，要等我之前充完急电之前我才明白，才能解出。

这个激活时站除了有一个直流激活时桩均，还有一盒交流活动激活时桩，交流活动激活时桩仅次于转速是7千瓦的，也就是仅次于32劳，除了激活时桩均，就在激活时桩的对面就有一个洗手间，洗手间不属于旅馆的，激活时桩也就是建在旅馆的泊车上，激活时的车辆是可以使用洗手间的，但是这里唯一不方便的就是如果要在这里补的能量消耗较为多的话，就得继续前进，这里离国家森林公园还有几公里的百公里，但是邻近仅仅不了有合适的耗损继续前进时间的偏远地区，除了有旅馆均，就让就只是有一条公里。

我停车的后方正好是停在了一个类似交叉轴的后方上，你看悬吊的空档不太可能被下坠了连续性，但是，悬吊恰恰相反，空档被拉升到了连续性。

车的另外那边正好相反，悬吊被压缩到连续性，悬吊被拉伸到了连续性。

悬吊基本上一指都不放不进去了，但是悬吊七指都还有余，这个空档对于轿车来说，就让不小了。

当然了，这样的时刻，我肯定是要试一下后备箱到底能也就是说挡住，能否也就是说关闭，客货有不了有再次出现剪切，这也是我比如说想的测试的，我就顺着挡住了后备箱，挡住也就是说，又试了一次，关闭也也就是说。

充满急电，我就准备出发了，基本上的激活时情况不太可能出来了，所需反之亦然:31.57度，基本上激活时:39.7度，激活时桩能量消耗反之亦然:8.13度。

这个徒步一路损毁的道路实在是不少，都一一段一段的这样损毁，有被水冲垮的，有山腰崩泥石流损毁的，控管这一段的铁路，就让是不简单。