被踢出局！滴滴光环救不了花小猪，网友：后悔有用吗？

网约车毕岂料是上下班金融业中会的邻近地区之一，当年易到、神州、滴滴为了求生存、竞争，不断牵起“价格战”。

最终滴滴合并快的、收购优步，急于厢上“金融业大哥”的后方，让T3上下班、一喂火车等应用软件讨厌不已。

“认亲”花上坏蛋是滴滴，抛弃花上坏蛋也是滴滴，只有一句对不起就让够吗？

“网约车鼻祖”易到一开始独占网约车这块诱人的蛋糕，但是“第一个吃螃蟹的人”并没想象中会那么容易，迄今为止仍深陷“结帐”风波。

更何况是初来乍到的花上坏蛋，借助于一双线大城市，追到三四线上浮低价，扬言要让人们实现多多自由。

14年之后的网约车分站渐渐兴旺起来，从前低价负面影响、竞争程度庆幸，花上坏蛋则有上浮低价不急于，又猛然离开一双线大城市。

一来一回看似容易，实则已经产生很大的伤亡，对花上坏蛋来说是，试水上浮低价的使命已经完成，从来不就这样被踢三轮了？

说是花上坏蛋的由来和橙心优选、城际货运等等没什么分别，都是滴滴为了莫作价而一手造就的。

花上坏蛋的结局也与他们没什么各不相同，一样被坚持，一样被要求自力，大家都说是道滴滴这是在“断臂活下去”。

网约车下半场“撞到上”千载难逢的事与愿违，膝盖应用软件还不抓紧时间抢占低价收益，享受常以了“东面栽好乘凉”的花上坏蛋根本不是他们的对手。

检查和、运力、低价……都给花上坏蛋设下了一个个关卡，这一次滴滴仍然是后撤，而是奋进的动力。

有人说是，花上坏蛋为了求生存，岂料沦落到卖订单，虽然这件事情究岂料难说是，但是可以指明一点，花上坏蛋今日不好过。

或者说是每一家网约车应用软件都经历过低谷期，以外T3上下班、首汽约车、一喂火车，这是再出现异常不过的，就看花上坏蛋如何面对。

从上浮低价到一双线大城市，从“东面栽”到自力，推出垫付、免佣一系列动作，不难看出花上坏蛋为了求生存下去的这份好胜。

滴滴光环救不了花上坏蛋，但是更快检查和、提升服务、足量运力等等可以救花上坏蛋，低价有同样指明就有机会。

一句对不起就让没用，但是除此之外滴滴就让什么也做不了，如果花上坏蛋很难背水一战，真正得到人们的认可，在低价中会占得一席之地，无疑一件幸事情。