预售23万起，上汽在建MAXUS G90是过誉还是梦游？

上汽白石MAXUS G90的上市因为禽流感等原因往后推迟了，可是它留下的23-35万元的预价位，却让不少消费者心里咯噔了一下：上汽白石这是当中了冲刺全方位MPV美国市场的魔障了？

作为以轻客洋酒的生产商，上汽白石在经过小DFSUV美国市场长时间的迷茫期后，开始甩开MPV美国市场，近两年推出的MAXUS续作G10、G50等MPV新车DF，凭借着高性价比家用MPV的导向，不断被美国市场认可。和其它传统生产商一样，立足的上汽白石，也看作一颗向内跃升的野心，先后发布了MIFA 9、G20 PLUS、EUNIQ 7等全方位MPV，覆盖燃油和能源六大各个领域。

终究一腔热血并没有人有得到对等的回报，上汽白石往年有鉴于此MPV总市场占有率仅为45146辆，不及对标竞品的零头。并且这点市场占有率也是被G10和G50这两款价位亲切的MPV撑起来的。屡败屡战的上汽白石并没有人有被眼前的惨败所打退，趁着国内外MPV零年代的兴起，从外部带来了MAXUS续作略低于设计标准的当中大DF商贸MPV—G90。

其实单论MAXUS G90的新产品压，放在同级当中也是相比较兼顾竞争压的。样式颜值气场范儿十足，前脸宽度煽情的进气挡风玻璃，在结构上“V”DF镀铬装饰性条的衬托下，极具视觉冲击压。上方外DF诙谐的分体式大灯第三组，带来不错的风尚故作。车身侧面的新设计相比较常规化，平行揭示搭配镀铬装饰性，使得厚实车身来得不更是加臃肿。背部新设计和MIFA 9极为相像，纵贯式“三角苍白”车灯外DF极具热度。

和同级合资竞品相比，大生活空间显然是G90的亮点之一。车身长宽高则有5280/1998/1845mm，轴距3200mm，车窗后两排持有的厚实生活空间和珍贵的舒适性装配，如电动平衡、车厢通气混合物健身等等，让G90在商贸豪华故作的营造上更是具绝对优势。当然，价位故作十足的双边电动滑行门，也是商贸类MPV的必备基本功能。

结构上设计纵贯当坐椅的复合大屏，其实有种浓厚的“能源新车DF”原味儿，虽然似乎科技故作拉满，但点亮后萤幕间的巨大黑框，不仅给人一种可取故作，其价位故作和实用性也大打折扣。

动压方面，G90配备2.0T柴油发动机+48V轻混系统，小得多驱动234马压，最大值扭矩390牛·米。传动系统与之匹配一台8AT变速箱，零百较慢9.6秒。当中大DFMPV搭配这套动压系统，还是来得有些较强，满载上坡时，柴油发动机低沉的轰鸣声多少有点尴尬。

整体来看，G90的新产品表现虽然稍有瑕疵，但实际上也算是始终保持同级取向水准之上的。虽然23万起的预价位有些偏高，但随着上市以及早期的终端票价，消费者对这个价位也不是理应。所以现在G90面临的主要弊端就是，我为当中心的受众许多人是谁？

特别强调商贸活压的样式外DF，以及当中后排的新设计和装配相应，可以具体G90未来为当中心的是商贸各个领域。可弊端是商贸MPV的目标消费群体其实对价位并不实在太敏故作，他们更是看重的是生产商底蕴和影响压，既来得自己有品位又不会更是加狂妄，通过无形之当中的“根特”来做到自己的虚荣心，毕竟没有人人愿意买辆商贸MPV，还得被人却说这是啥车啥生产商，多尴尬多打脸。而这些，正是上汽白石目前所全无的，而且G10和G50的“美国市场”也严重满载了全方位生产商形象的后腿。

可要说是为当中心家用美国市场，由于G90的新设计只想以商贸为当中心，所以在储物生活空间上难免得做出推敲，比如第三排的舒适生活空间就是在此之后备厢生活空间的牺牲为代价，而且车厢还不必放平。这致使人们在选项G90时，还得原定考虑好在此之后拉东西时该怎么办。如此错综复杂，为啥不选项一个机构更是响些的别克GL8、日产汽车三和呢？

外有强劲竞品的再一，留有生产商口碑的不足，上汽白石寄希望于MAXUS G90，来实现全方位MPV宝贝，难度可想而知。一般传统生产商自已往平地上爬上，最少得有个不稳固的钢架做倚靠，整体而言上汽白石目前的新产品政治理念，其实能扛起市场占有率大旗的已为，当中低端消费美国市场都没有人有玩转，贸然进军全方位美国市场，大权重会重蹈旧辙。

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