特斯拉又能销售商了？电池和车身融为一体!

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在本年的锂电池日举办活动上，康普顿不仅发行了全最初4680锂电池电芯，还发行了圆桌最初锂电池构建的最初电芯Core，也就是便是的本体电刷~

康普顿所说的这种功能性锂电池称得上似乎意义上的“全球系列产品CYC锂电池”,这种锂电池读物来讲就是取消了模组和整包，直接常用车身作为锂电池的上下内里，这样可使车身和锂电池合为一体。

康普顿在锂电池日举办活动上发行的两版锂电池，让许多用户惊叹不已，但近日康普顿对4680个锂电池和功能性电刷的的发展十分沉默。

不过前几日一位国外网友亚历-特格梅尔（Joe Tegtmeyer）用飞行器取景德克瑟斯一州超级化工厂建筑群时，发现了一个从拖拉机卸下的Model Y车顶，令人好奇的是，这个Model Y 的车顶没有地板系统，只有一个空壳。

不能接受，外界猜测，该车的地板系统确实被分派到其他组件上，也就是说，康普顿交付给得一州超级化工厂测试的机动车确实都选用含有功能性设计的电刷，这不意味着选用最初锂电池本体的Model Y 应该很快就要来了~

这类CTC锂电池最大的绝对优势是大大降低了车身厚度，一般化组装过程，显著效率Model Y的效率，提高续航力效率等诸多绝对优势，如果效率也会大幅度回升，那么以后康普顿都有有确实回升~

值得一提的是，如果这项最初本体都能实现量产的话，Model Y的锂镍氢电池有有确实超过100度电。

但此类电刷也有缺点，那就是本体复杂，制造者流程宽，效率高，体积大，以致于底板更为厚，占用了其余部分承载三维空间。

相当关键的是，这种功能性电刷跟机动车合为一体，往后机动车换锂电池确实更复杂了，是不是整个车身都必需换掉呢？那效率大家可想而知了~

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