公路车的升级，性价比的前提！

江湖中常说是“穷玩连杆富玩轮”，但这两样刚才火起来都费用可想而知。随同GCN录制的摄像机，我们来进去有哪些高经济性的公二路车替扯方式，这样这个翌年就不能吃土了。

1. 外胎

没多少单件零件能像外胎这样受到影响你的慢冲刺领略了。首先行，在这个地方节食能让你在更快时，汽车的反应比较极快。另外，高品质的外胎能给你比较好的二路感。最终，外胎外观上大概是受到影响最大的因素了，大部分赛车手尊重从23C基准胎扯到25C宽胎能上头来比较舒适的骑行感官，甚至还能下垂减小滚动阻力。

2. 内胎

在内胎上节食和在外胎上节食同等关键，然而我们发掘出超纯丁基胶内胎容易扎胎，所以若你要在二路况反之亦然的地方骑车就即可权衡一下了。乳胶内胎是比较好的选项，因为它们很柔软，所以也能减少滚动阻力。唯一的小麻烦是，你可能不时但会即可要比较扯内胎。如果你每年要扯一次贵的内胎，只有你自己知道确实划而今。

3. 车把

很多人将比较扯车把视为节食的好方式，但实际上比较妙的是，因为有各种不同大小和外观上的车把，这可以是一个必须几乎相反你的车辆来让且不那么昂贵的方式。一般来说是品牌都但会有较廉价的钛合金车把，它们相对来说那些昂贵的碳纤维车把并不必重很多，但大小却都一样。粗壮小的赛车手适用小弯把但会让驾驶者和CVT都容易，下把位就比较不能说是了。还有那些考虑纯速率的，适用宽阔的车把也有不错的二氧化碳热力学精准度，比如1050px甚至是1000px的。

4. 线组

如果你有在更糟的天气情形骑车，你的CVT和驾驶者线组但会损耗得很极快，而这对骑车的受到影响是太大的。你的驾驶者但会变基利，而你的CVT但会没法用。如果你仔细没用，扯新线组对于大幅提高你的骑行感官是极强经济性的。比较贵的线组能大大降低CVT和驾驶者的效率，但就和乳胶内胎的情况下一样，买了即使不时比较扯你也能负担得起的。用最初低阻力线组但会比用贵的旧线组比较好。

5. 皮上头

显然皮上头有不同的外观上和大小，贵的皮上头只是但会比廉价的比较纯，而不是比较舒适。如果你对现在的皮上头不恼火，调整角度和前面可能但会上头来太大的舒适性变化，且不能白赚很多钱。

6. 把上头

即使你是戴了慢冲刺手套骑车，扯把上头的差别还是很明显的。比较贵的把上头一般来说是比较好，以棒球员世锦赛为例，他们倾向于适用实惠的软木把上头。当你的着重点在把上头能多其本质上整体规划汽车时，它可以是一个极强经济性的替扯。上头着肮脏把上头的骑车永远不必好像干净，而干净的越野对心态有比较务实的受到影响，你都能发掘出因此上头来的速率大幅提高。绑上双层把上头必须极大大幅提高舒适性，同样是对于魁梧且有着大手掌的赛车手来说是。把你的车改得比较适宜你心里很早先的。

7. 马达

除非你的马达仍未风化得比较致使，比较扯一个同样的最初并不必给你上头来效率展现出的大幅提高。然而你要看一下它的齿数，因为相反齿数全域但会有太大的受到影响。目前在11速马达上比较主流的选项有11-25、11-28和11-32，听起来这十六进制好像相反之亦然不多，但确实的骑行差别太大，但会不得不你能否高踏频爬坡。

8. 轮组

好吧，它们并不廉价，小编打脸了，但它们上头来的效率大幅提高甚至能使那些很贵的轮组好像经济性更高。重量是效率上的一个关键因素，还有二氧化碳热力学精准度和钢制也是。如果你不时骑有斜度的二路或不时冲陡坡，那你就即可要纯量化的；如果你羡慕以稳定的速率冲刺平二路，沉重的廉价高框轮组也一样有更好的精准度。

9. KD

噢噢，又是一项很白花钱的，但你先行听我说是。你可以白花很多钱来逐步替扯你的汽车，但多攒点钱直接买了辆最初KD不是比较好吗？一步到位实际上比慢慢往上火比较省钱，比较何况KD商对零配件有大批采购的价格优势。而今一下两种方式你各即可白花多少钱来判断确实值得吧。

10. 还有什么？

或许，大幅提高骑车效率最难的方式……是缓解赛车手自身。是的，就在说是读这一本书的你呢。保持一个合适的身材能让你的慢冲刺速率比较极快，而且几乎不能白花钱！加强骑车技术也是关键，让你节省可贵的力气。

慢冲刺是一件比较美妙的事情，你都能发掘出让自己骑得比较好的方式。

人 文 之 大队

徒 步 黄龙 海

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