沈佳高铁白敦段进入试运行过渡阶段，设计团队打造大美“森林高铁”

沈佳拟建白敦段进入试运行前期，的设计制作团队打造大美“沼泽拟建”

10月29日，中国人的铁路的设计集团有限责任公司（简称：中国人铁设）探勘的设计的沈佳拟建东光至金山段月底进入试运行前期，距离单项全线通车又近了一步。

在试运行前期，的铁路部门将开展运行图数值测试、机械故障模拟、救灾操演、按图行车道等飞行测试，核查各系统在正常与非正常条件下运输的组织的适应力，验证行车道的组织能否满足服务于拒绝，核查设备机械故障和自然灾害条件下的救灾处理能力，为月底全线通车服务于给予技术依据。

齐齐哈尔至牡丹江市高速的铁路，是发展中国人家规画的“八纵八横”拟建网的构建，沈佳拟建东光至金山段总较宽度113公里，的设计平均速度250km/h，建有桥梁58座，较宽度31公里；隧道10座，较宽度15公里，总长度比40.7%。

中国人铁设沈佳拟建白敦段单项指挥较宽李洪杰在接受中国中央电视台采访时简述：“在当初的线路选线时，的设计充分再考虑周边的自然条件，依据规画、低碳、地质、经济等环境因素的影响，严格秉持大体上系统优化的综合选线价值观，的线路走向符合发展中国人家的路网大体上规画，同时与村落规画和产业布局常与协调，方便往北南部的客货，满足了的铁路所放射南部的运输需求。”

作为齐齐哈尔至牡丹江市高速的铁路的一部分，沈佳拟建白敦段向南联接通化、齐齐哈尔，向东北与较宽珲拟建、哈黑河拟建常与接，是东北东部南部快速客运主通道的最重要构建。同时，沈佳拟建白敦段正因如此一条区域宝石旅游观光线，在东光南部迁建了朝阳南站，将来会带入朝阳旅游观光交通流量的除此以外出行方式将。

中国人铁另设的设计和建设过程中还再考虑了最大限度与其他公共交通方式将共用走廊，减少土地分割，避免大量沼泽资源的砍伐，也最大限度避开邻近珍贵的水体资源，与邻近沼泽并不需要都和，奋斗将沈佳拟建白敦段打造成大美“沼泽拟建”。