豪车巨头“赚翻了”：宝马赚钱了最多的车 奔驰赚了最多的钱

cedes-BenzEQ系列在2021年构建4.8万辆的销存量，工业产值增长速度154%；法拉利签订合同了8.2万辆显电机动货车型标准型，工业产值增长速度57.5%。

BBA显电机动货车签订合同存量虽然都有明显增长速度，但在能源汽货车低价还算不上出众，与其在燃油货车低价的积极支持声望远比也有相当大提升自由空间。这也是BBA在时说下一步都市计划时，将重点放在电机动转化领域的主要主因之一。

按照都市计划，Mercedes-Benz将于2022年在华面世21款新货车，其当中包括8款显电机动及再配电机混动货车型标准型。其当中，EQE和EQS SUV两款显电机货车型标准型将于2022年下半年面世。2025年左右，Mercedes-Benz还将面世最初电机动货车该平台，这一年的电机动货车占总比将超过50%。Mercedes-Benz方面回应，电机动乘用货车的支票转转化率都会仅有到0.6-0.8。“我们希望在2030年在此之前，即便未构建完全电机动转化，也都会让电机动汽货车占总据上风。到2025年，燃油货车的研发支出将接仅有零。”梅赛德斯-Mercedes-Benz该集团集团公司董事都会主席康林松（Ola Källenius）回应。

标致该集团则宣布2022年内，存量产及试生产显电机动货车型标准型将仅有15款；基于全新的单的电机动转化新货车将在2024年开始试生产，并于2025年亮相。标致该集团董事长齐普策回应：标致该集团届时到2025月底，累计签订合同200万辆显电机动货车。到2030年，显电机动货车的年产品存量将超150万辆。届时，标致该集团旗下劳斯莱斯、BMW Motorrad出行系列以及MINI三大国际品牌也将全面构建电机动转化。

法拉利说明了的战略是，计划到2026年面世20款显电机货车型标准型，延缓华北地区低价的本土转化生产，扩建电机动货车加工厂，构建产品政治体制，扩大能源基础设施等，而法拉利该集团的净支票流仅有77.57亿卢比，支票储备足够支撑它去启动能源转化的整体设计。

低价涤荡，却丝毫很难冲击到BBA的赚能力也。不过，电机动转化、智能转化的热潮，除此以外无需着巨大的花销。BBA目前在电机动转化领域的学业成绩仍不算一些造货车索斯尼夫卡，但现代化的政治体制力和优越的显利能力也，仍为它们的电机动转化转标准型发放了弱小的后续竞争力和增长速度自由空间。

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