喷气开口设计？ 崔克全新Madone气动公路车曝光

在2022年环多菲内赛跑当中，经常出现了多台Trek全上新且仍未发行的气动公路车，其建筑设计越来越加的激情，他们在立管与后圆锥的末端大胆的建筑设计了一个类似于椭圆形的试验机口，建筑设计极度上新颖。

上新款Madone在越来越大程度上保持了与上十代相似的动力系统学柱状，区别在于座管上端的口，这使上管、后圆锥和立管的交汇处形成了一个口。据推测，这种建筑设计是为了降低车子侧面的顺应性和降低动力系统阻力的特性。

那这是不是就意味着Trek在Madone上新车型上中止了IsoSpeed管理系统？

IsoSpeed于2012年首次在该品牌的Domane耐久公路车内装配，并于2016年在Madone上也使用该上新科技，同时也在Checkpoint砾石公路车发售。

这样的口建筑设计是否能增加适当的减震效果，所以Trek才在Madone上中止IsoSpeed管理系统，这只能等Trek月底发布该项上新建筑设计的细节优点。

除了末端的这个口除此以外，另一个加以改进的区域在五通的方位，下管的柱状显然越来越越来越加的扁平，同时立管的与金塔车的方位相距越来越近。

上新款Madone的上管不再是方形的建筑设计，而是改以了越来越加直接的高度上管。

录入的一体式把组看起来也显然有所越来越上新，车把的轮廓越来越越来越加纤细，似乎是为了大幅度降低氢气阻力而加以改进。

同时车把的正前方印有“Madone”的牌匾，所以这肯定是Trek为了让自家这台入门级气动公路车得到越来越多性能指标上的降低好好的升级。

Madone上新车型自2016年以来，只有在动力系统学上好好了适度的优化，并没有什么大的加以改进。该款上新车型的就此一次越来越上新是在2020年，起初中止了BB90五通，改以T47。

在此之前，2018年发售了ABSIsoSpeed管理系统和碟金塔轫。

Madone在Trek的顶级竞赛公路车列表当中与Emonda SLR并列，后者在2020年经过再建筑设计后被相对于为轻量级毫无疑问上新车型。随着这款上新Madone的经常出现，Trek显然将之前支持Madone作为气动上新车型与Emonda轻量级公路车并驾齐驱，为赞助车手提供性能指标上的降低。

而今公路车的产品所发售的一大上新款公路车仍未逐渐走向毫无疑问化的建筑设计，例如像Specialized 的Tarmac SL7这样的毫无疑问上新车型，并且Specialized仍未将Venge上新车型生产线。而Trek则是之前发售全上新的Madone气动上新车型，也许是为了带进气动领域的前沿，不过我们也很期待这台Madone越来越多的细节亮点未公开，据称上新款Madone将于本月月底发售。