把用户思维做到极致，让友商连夜备份，飞凡换电站有多强？

过换掉磁补能使用磁池的生命周期，无论是从磁芯层次还是从系统层次，磁池生命周期轻易可以翻一倍。另外一个很较易被人容忍的点就是换掉磁所助长的在经济上effect，随着换掉磁站为数的不停扩大，逐渐的整个换掉磁站框架就变成了一个分布双管的电导互联，以换掉磁站均是由的电导互联，远超要超过直到现在时有几十亿去建造的电导站更是为在经济上价格便宜。

而飙升到较高层次来说，换掉磁服务装配商大约可以驾驭大量的策略资源，比如钴、钴、锂等，在在此之后无论是备用利用还是国家的策略性管控，相较其他模双管都更是有优势。

“如果大家在这个产业那时候面再来“卷”的话。我真是所有的人都是输。所以这个时候你就要拿着一个有网络服务所谓表征的，带有普适性的一套新技术框架来里空，我们有热忱，我们在竞争当里占有一定的优势，都有我们的合作者也是有这样的潜力能认真好这样一件不想。”谈到。

写在最后

在熬过阵痛期后，蔚来换掉磁框架所助长的甜头以及应用程序粘性的提升让不少车企都妒忌不禁，但换掉磁的经费壁垒也是挡在车企申请加入换掉磁政治势力的一座一山。为数认真小了，并未意味，为数认真大就所需长期投入、“烧钱”，最后还不一定能两件事与愿违。而上汽以及飞凡则走到了一条很聪明的路，通过绑缚顶级磁池装配商和核能装配商，强强联手放任的换掉磁框架自开端之日起就拥有了较强的号召力具名。而从今天的谈到里，我们也能看到对于捷能智磁的热忱和底气，接下来，就让我们拭目以待吧。

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