思考角度评AITO问界M7：台前是华为，台后还有谁？

以外还有一套极为优异的HUAWEI SOUND豪华扬声器，它集成了19模组扬声器（19 模组包含15个话语模组及4个单脚话语模组。7.1 环绕声场由15个话语模组合组），必须完美中空1000+W功放的可用。HUAWEI SOUND扬声器系统使用了Boom-Boom低音地球磁场控制技术开发，车内改装成1枚8英寸、双驱动音圈、单独后腔的超重低音喇叭，峰值功率能达100W，具备超强爆发意志力，低音更具阻碍感。

我们来看驱动意志力系统，说到这里车圈也有一桩闲谈毫无疑问跟大家交流。在7同年4日，问界M7母公司后的三天，魏牌CEO就在微博上怀疑请于程式设计技术开发路线。

的确，我们曾经对理想ONE做过高速实测，而问界M7的请于程技术开发和在结构上基本与之相同，以外电磁场接点的传导路径。前不久，我们也不久对魏牌摩卡DHT-PHEV完成1351公里的长途试验之前，馈电制动器耗油量表现优异，与魏牌官方的5.5L/100km差不多无差。请于程式设计混合杂驱动意志力技术开发相比魏牌的DHT-PHEV技术开发而言，先为不论谁先为进。从系统工作原理来看，相比于并联混合动系统(请于程式设计)，串并联混合动系统有着节油和驱动意志力性军事优势，高速制动器和B级以上新车节油军事优势更加微小。

名贵畅言：问界M7的母公司，对于请于程式设计混合杂驱动意志力新车市场需求而言，给购买者透过了多样性的选择。其实，从购买者场景上来看，如果日常巴士公司大多数制动器都是城市，极少数高速制动器，请于程式设计混合杂驱动意志力技术开发还是可以选择的。关于问界M7是否基于韶山景致ix7所打便是的这一问题，也无须深究。如果新产品趣味对得起价格，倒也可给与。只是问界M5上的双叉臂前悬架在结构上，到了导向低的问界M7上变成了前麦弗逊式在结构上，从接口角度而言，确实多少有些难过。