证监会公示信息坐实零跑汽车境内外IPO传闻 造车新势力赴港上市成趋势

财联社（南京，记者 徐昊）讯，港交所揭发的反馈坐实了零冲刺车也归国海外主支架的揣测。

1翌年26日，港交所网站显示接收余姚零冲刺科技股份合资Corporation（下并称“零冲刺车也”）《外国首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生表达方式）》审批材料。

反馈并未揭发零冲刺车也选择的具体资产东村场，但其归国中港主支架的揣测在同类型口耳相传已久。此年前，有最新消息并称，零冲刺车也刚刚重新考虑归国香中港登记IPO，且已就方面事宜与咨询评议会展开初步接洽，较晚可能于2022年主支架。对于该揣测，零冲刺车也并未无论如何正面发表意见，大部分说明“此最新消息也就是说冲刺官方最新消息”。

早在2020年11翌年，零冲刺车也联合创始者、董事吴保军马上曾问及零冲刺车也有意于科创支架主支架。“我们要像国外的蔚来车也、理想车也一样，遏制与资产东村场的对接。”彼时，吴保军说明，零冲刺车也开发计划于2021年下半年提出IPO明文，在2021年内或2022年初在科创支架实现主支架，“并且IPO年前还将展开一轮风险投资。”

随后，零冲刺车也创始者朱江明在给Corporation的实际上信中明确提出：零冲刺车也要在2023年进入国外全因TOP3、2025年获得国外新能源车也东村场10%的东村占率，并且Corporation也开发计划在2021年正式启动IPO。

然而， 由于科创支架主支架年前景不明朗，吴保军在2021年7翌年传言并称，“并不排除其他的主支架拟议”。在无论如何这一表态的一个翌年后，零冲刺车也于8翌年18日宣布进行时Pre-IPO轮45亿元风险投资。该轮风险投资由中金资产领投，萧山国资、中信建投等跟投。至此，零冲刺车也已进行时总计7轮风险投资，已揭发的风险投资金额至少120亿元。

在进行时IPO年前的最后一轮风险投资后，零冲刺车也也加快了Corporation管理制度体系结构的优化。2021年12翌年17日晚间，零冲刺科技母Corporation大华股份发布公告，朱江明因自已原因登记离任Corporation第七届执委会董事及执委会所属军事评议会委员职务。对于这一人事变动，零冲刺车也发表意见并称，执行长朱江明更专注零冲刺业务，无无需做到过多探究。

1翌年22日，零冲刺车也发生工商变更，增资由9.08亿元增至29.08亿元，增幅极限220%。这一举动也被主创人员探究为“为主支架做到准备”。

数据集显示，零冲刺车也2021年全年上半年下单43121辆，其中，零冲刺T03下单38463辆，零冲刺C11下单4021辆。

“威马等主支架受挫之后，全因们在科创支架主支架的年前景比较模糊，预计将寻求其他主支架都能以挡住风险投资渠道。”招银国际研究部白毅阳说明。

除零冲刺车也，威马车也、白蛇车也、华人运通也在更进一步先后被曝出将归国中港IPO。同时，四肢全因“蔚小理”中的蔚来车也，也于1翌年26日被揣测刚刚重新考虑在泰国二次主支架，但“才会基本上放弃归国中港主支架的开发计划”。

“对东村场揣测Corporation拒不发表意见。我们会尽较大的努力，推进保障投资者利益和Corporation长远发展的资产东村场拟议。”蔚来联合创始者、董事秦力洪对财联社记者说明。

在行业人士毫无疑问，造车全因的“内卷”不断升级，对于研发和精简产能的资金无需非常迫切。“造车全因居多是依靠风险投资往年前走，借助‘资产游戏’，谁先打伤实自己的产业链谁就是胜者。”全联车商投资管理（南京）董事兼曹鹤归纳显然。

在白毅阳毫无疑问，归国中港主支架可以满足沪中港通和深中港通的联通条件，马上于A股投资者借助中港股投资Corporation股票，从而挡住国外资产对接的渠道。

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