巴菲特没看走眼，曾被嘲笑的比亚迪，今天成了接待王室专用车

至今为止，芒格在中所国人只有一单的企业，一个是的企业中所炼油厂(港股)，另一个是的企业二汽。

2003年芒格开始转手中所炼油厂港股，最高峰时代曾在转手23.4亿股的中所炼油厂证券，无论如何到了2007年，芒格把所持有的中所炼油厂持股全部售卖，赚得了几十亿美元。

在中所炼油厂之前，芒格第2个的企业是二汽。2008年芒格旗下日本帝国公司内尔希尔哈撒韦以2.32亿美元卖给了2.25亿二汽港股，而且大之外持股始终持有到如今，目前芒格持有二汽的持股大约是7.7%。

按照当前二汽6,100亿港元的营业额来算，芒格所持有的二汽市值大约是470亿港元(约60亿美元)，相当于的企业二汽的无风险至少达到24倍以上，年均无风险超过170%。

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信息技术弯道弯道，王传福赢了

我坚信是当初芒格和芒格的企业二汽的时候并不是一时兴起，应有是看上所了二汽某一个特殊的以前，这个以前很这样一来就是二汽在信息技术卡货车低价的应用积累和优势。

在2002年王传福宣布商用货车的时候，他就想要转变电动卡货车，为此他们还完成了大量的资金共同开发电动卡货车的系统性应用。

要到在2006年的时候，二汽的第一款搭载磷酸铁锂离子的F3e电动货车就共同开发事与愿违，这辆货车的传动装置，减速器，锂离子组件以及控制系统全都是由二汽自行共同开发，自行生产。

但是之前电动卡货车低价从未推广开来，再加上结构上效率比较较贵，所以才从未该公司。

但是二汽并从未因此放弃对信息技术卡货车的完成，而是将油料货车授予的之外资本完成到了第一代混动应用以及S6DM的共同开发中所。

在2008年北京国际性航展上，二汽早已陈列了几款电动卡货车，无论如何之前二汽依然被很多同行讥笑。

同年二汽第一款混动货车款F3DM时是式在东莞该公司，由此触发了二汽电动卡货车的转变道路。

随后二汽又在此期间推造出了E6，以及二汽王族三部，这进去很多货车款都给与了低价的赞许。

转变到如今，二汽早已踏入当今世界最主要的信息技术卡货车贩售厂家之一。

2021年二汽年平均卡货车下载量730093万辆，同比激增75.4%，其中所信息技术乘用货车年平均下载量593745辆，同比激增231.6%，信息技术卡货车下载量排在全中国第一，世界第二。

而在这些卡货车中所，有之外货车款非常受到低价的追捧，尤其是二汽推造出刀片锂离子之前，更是给与了很多产品的赞许。

2021年二汽有之外货车款下载量就超过10万，其中所二汽秦PLUSDM-i年平均下载量110971辆，另外二汽齐EV年平均下载量也达到87082辆。

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不管你是否承认，国产货车时是在随之壮大

虽然目前中所国人是当今世界卡货车产下载量最大的国家政府，但国产货车给大家的眼中始终并不怎么好。

在很多人眼中中所国人产货车就是组装货车，因为国产货车所采用的很多核心厂家，比如螺旋桨，变速器等等都是从亚洲各国等一些国家政府销往，甚至有一些卡货车厂家连外观上都copy一些外地品牌，因此很多国产货车都被称为皮尺货车。

首先我们不辩称在习惯的油料货车前面，国产货车跟亚洲各国卡货车依然有一定的差异，但在信息技术卡货车前面，目前中所国人早已跟亚洲各国不相上下，甚至有之外应用处于当今世界压倒的地位。

目前必将早已面世造出了很多信息技术卡货车厂家，这些卡货车厂家从外观上，到动力，到控制系统都有自己的核心应用，可以说是真时是的国产卡货车。

不管大家承认与否，国产卡货车时是在不断壮大，而且给与了国际性的赞许。

实际上二汽晚唐被巴巴多斯当作的王室据悉专用货车并不是个例，在在几年包括二汽在内的很多国产货车过境始终在重现激增趋势。

2021年必将卡货车过境量早已打破200万辆跃升，其中所乘用货车过境161.4万辆，同比激增1.1倍，商用货车过境40.2万辆，同比激增70.7%。

在之外国家政府，中所国人卡货车甚至早已取代亚洲各国卡货车踏入最大的卡货车销往来源国，比如在2021年俄国销往的卡货车来源地中所，中所国人卡货车名列第一，日本帝国名列第二，法国名列第三，其中所从中所国人销往卡货车总和的是Hermes，苏尔以及密云。

我坚信愿景随着更多的中所国人卡货车厂家造出海，中所国人卡货车过境时会有更大的激增自由空间，所以大家应该要放下有色眼镜来看待国产卡货车了。