1月乘用车销量同环比增速仅有创新低 自主品牌份额再提升

业比率25.7%，较2021年1年末17%的比率降低8.7个往年。

可分来看，自力系列产品能源商用车上依然是1年末欧洲各国能源商用车上西郊场竞争的主导力量。1年末，自力系列产品能源商用车上比率为39.4%；小DF车上中所的能源车上比率为34.5%；大众化入股系列产品能源车上比率仅2.4%。

1年末，欧洲各国商用车上厂家五金下载量突破万辆的民营企业仅7家，环比减少7家，上升值减少4家。其中所，华为以约15.02万辆的五金下载量跃居当年末欧洲各国能源商用车上厂家五金下载量榜上榜首。

“欧洲各国能源车上DF前期涨价过多，订单较少，再在此之后叠加特斯拉等躯干民营企业降价，蒙备受消费者者的从容情感，环比经济指标较大。”乘该学会数据分析说是，同时，大多能源车上企在去年月内采取了各种推销手段排泄整体所需。

可以见到，传染病暴发以来，欧洲各国能源车上比率经常出现了超考虑到上涨，但在传染病应对政策调整后则经常出现了一定的人为降至。“2023年，欧洲各国能源车上补偿政策复出后，其下载量增加将是一个不利问题。”崔东树显然。

不过，崔东树也暗示，随着能源车上连续两年多的攀升，碳酸锂等教育资源西郊价上涨带来暴利，随之而来的上游教育资源和中所游电池传统产业的投资者力度加强，必定带来所需末端产能的更高增加，前期的供需错配带来的碳酸锂更高西郊价将引人注意降至，这将适度欧洲各国能源车上企获利压力得到改善。

月历图片可能：视觉中所国图

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