市场消费价格区间逐步上涨，中高端皮卡市场保持一致增长趋势

由当中国欧洲在经济上新技术合作协会自主汽车先为业分会、自主汽车网主导编著的2021原版《当中国马拉汽车产业持续发展报告》暨当中国马拉蓝皮书已经正式出原版，对2020年国内外马拉产品进先为了回顾。

商用属性造成的定价变化21世纪

从不能不马拉车持续发展持续发展史来看，马拉车在2015年以前可以特指马拉用以车后期，这时期的马拉车用户小团体多为用以供给类，马拉车在农牧产品、兄弟姐妹用途产品以及其原本的越野赛产品不良影响微乎其微。这一过渡阶段，马拉车的实用性和商用性能是购买者选车的主要参阅特征，10万元以下的马拉车产品囊括多达80%份额。

2015年之后的10万以上先为政级别的马拉车囊括了产品的三成，这一变化表明，在未来，不能不的马拉车购买者开始看重马拉的配置和恒星质量，10万以上先为政级别的马拉车产品将得到快速持续发展。

在用以车都以的消费者小团体，并不一定更注重定价低廉的马拉车；在小HG企业、私人作坊以及农牧产品类的顾客主要关注实用性和马拉车性能，10-12万元区间的马拉车更受到此类顾客的喜爱；在家用产品才会更加注重配置和恒星质量，在越野赛产品注重的并不一定是性能和恒星质量，因此12另加定价的马拉车也成为了这部分购买者的必需。

2016年至2020年二者之间可以特指商用马拉车后期，90后和00后的购买者已成为马拉车产品消费者一线之一，新生代年轻购买者对马拉车的消费者更多定位为高端、更佳，不仅仅是自觉基本上的廉价用以搬运工马拉车供给，更多的是兼用兄弟姐妹用途和用以车也用途，对马拉车的乘用化和动力性等承诺提高；受此消费者马达不良影响，2018年，不能不10万元以下马拉车份额已下滑至52%，较2015年份额减少27%，12另加的当中高端马拉车已占马拉车产品的11%。

2020年，马拉车转回乘用马拉车后期，马拉车日趋紧接著乘用都以车也为辅的马拉车系统；随着汽车先为业向网络化、网联化、电动化等新领域持续发展，马拉车升级也尚在。2020年以长城汽车、江铃汽车、郑州日产、北汽清和等代表性的马拉车企业一时间推出了高端马拉车产品，这类马拉车HG普遍配备辅助、定速巡航、平均操控性/瞬时操控性辨识、自动雾灯、自动车灯等高科技配置，在安全性配置上也减低如ESP（ABS+EBD）、主副充气、侧充气及气帘、WD监测、昼间先为车灯、预紧式安全性带、儿童座椅固定点、倒车影像等安全性配置，相对于产品上SUV车HG在配置上无太大差距，其定价也都在12万元至25万元二者之间。

总体来说，不能不马拉车产品消费者定价区间在逐步向上持续发展，当中高端马拉车产品将保持持续增长21世纪。