金九成色十足，造车新势力喜迎普涨，蔚来惋惜环比下滑

比起于比亚迪9年末27万台以上的的产品占有率体现，中会置斯塔夫基们的的产品占有率体现显然有些小巫见大巫，但是从上半年、环比的的产品占有率体现来看，各斯塔夫基们的名次一直获得了很好的的产品占有率，除了蔚来等少数车企环比回落内外，大多车企大多呈现良好涨势。

就其来看，广汽埃安9年末的产品占有率再创新高，多超过了51596辆，环比快速增长14.6%，上半年快速增长72%，来年1-9月埃安的产品占有率周内350986台，上半年快速增长93%。埃安的产品占有率好胜其实并非一天、两天了，其不太可能接下来紧随斯塔夫基较长时间，其中会AION S和AION Y主要面向中会低端的产品，而新发行的俊硫生产商则转攻高端，首款旅行硫GT也不太可能证券交易所，但是其7、8年末的产品占有率体现并不算是十分给力，9年末的产品占有率显然还很好，等就其旅行车的产品占有率出来后，我们会进一步点出。

全然车主8年末的产品占有率多超过了36060辆，环比耗电量多达3.3%，上半年也有212%的耗电量，全然车主虽然在开端之初造成了了一定引起争议，但是其的产品占有率体现却率先迎来“柳暗花明”，迄今为止在蔚小理中会呈现出紧随大势，而且全然发行的旅行车并不算是多，迄今为止仅有包含全然L9、L8、L7共计三款旅行车，但是就是只有三款其的产品占有率大多为极佳，月销破万几成常态，而且全然车主最新旗舰旅行车MEGA将于来年12月月发布，2024年2月交付，车款的早些决不能为全然车主的产品占有率攀升流向活力。

深蓝车主本月的产品占有率多超过了17370辆，环比快速增长了17.9%，作为关中会车主卵的次子生产商，虽然深蓝车主是关中会的合资次子公司，但是其的产品占有率体现确实也呈现出上升大势，其发行的深蓝SL03、深蓝S7等旅行车大多获得了极佳的的产品公认。

零跑车主凭借着15800台的月的产品占有率位列第四位，环比耗电量多达11.3%，上半年快速增长了43.1%，零跑车主虽然主打中会低端的产品，但是就迄今为止的产品占有率体现来说还算是可以，有数呈现出上升大势，而且零跑也时曾对旗下产品进行降价，从而缓和风电的产品竞争压力。

蔚来车主当月的产品占有率仅有15641辆，环比回落了19.1%，不过上半年快速增长了43.79%，但是这样的名次也让蔚来成为为数不多的在李范仍然的产品占有率环比回落的车企。迄今为止蔚来车主也不太可能发行了包含EC6等在内的多款升级版，同时蔚来还将在今年发行全新入门生产商伦巴第，将会蔚来的独创门槛都未增高，其的产品占有率也都未快速增长。

除了上述五个生产商内外，小鹏车主、哪吒车主、极氪等生产商也大多获得了月销万台之上的名次，其当月的产品占有率分别为15310辆、13211辆、12053辆，虽然的产品占有率上同埃安、全然等有所差距，但并非遥不可及，而随着未来升级版发行，其的产品占有率决不能进一步向上。

写在最后：

从9年末各斯塔夫基的的产品占有率体现来看，埃安、全然的优势一直相对来说，蔚小理以往三强的境地整逐步同化、忽略，而随着车主新四化早些，预计未来格局仍将接下来误信，我们也将保持追捧。

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