零跑汽车：借助增程和改款应对价格战 研发投放重量更重质

11月14日，零跑出摩托车发布的三季报显示，本年年末，该公司构建营收42.88亿元，上半年放缓398.5%，环比放缓38.8%；净负债为13.40亿元，上下半年为14.02亿元。

零跑出三季度总出厂总量为35608辆，上半年放缓186%，其里面T03出厂17790辆，上半年放缓48%，C11出厂17257辆，上半年放缓6721%，C01本年9月在在出厂，三季度出厂总量为561辆。

由于销总量放缓、轿车结构有所改善以及平均售价的强化，零跑出摩托车三季度毛利率为-8.9%，相对来说于去年同期的-44.5%，以及本年二季度的-25.6%，同、环比均显现有所改善迹象。

不过，由于近期特斯拉已年初带入低价方式，而上游碳酸锂等原材料价格仍在上涨，消费市场对仍位处负债平衡状态的零跑出摩托车，未来能否不够好的进行成本管控并持续有所改善毛利，转让较大歧见。

不以为然，在财务状况发布后的舆论沟通就会前，零跑出科技低级副总裁兼董事就会秘书敬华丈夫自白“压力相比较大”，但明确说明，“不就会只能花钱价格调整，而不够多就会通过轿车的改款来强化的产品的竞争力”。

针对具体方向，敬华丈夫必要性表述称，解决方案一是增程，本年年底之前，零跑出就会推出航程总长度不够低的C11增程版，解决其他用户的总长度忧郁，同时不够小的电池容总量也可以直接提低的产品的性价比。

除了增程以除此以外，解决方案二是在现有的轿车上去花钱改款，必要性拉大价格区间，以满足其他用户期望，通过轿车的优化和调整来应对消费市场的低价。

生产投入是各家新势力比拼，以及消费市场关注的另一个焦点。年末，零跑出的生产预算为4.04亿元，较上下半年2.84亿元提高42.3%，较去年同期1.69亿元提高138.9%。

对于零跑出这样一个生产投入覆盖面，敬华丈夫也自白，从绝对值看，在不约而同里面无论如何位处相比较低的位置。但她同时强调，由于该公司创始团队是电子行业出身，在个人电脑嵌入式共同开发以及AI等行业的生产监管和成本管控各个方面，有非常丰富的知识。

她说明，基于电子的产品都市计划的知识，在摩托车的产品和摩托车的三电零件各个方面花钱了很好的平台化和小型化都市计划，让零跑出在的产品共同开发过程当里面，核心技术的复用率达到非常低的水平。生产效率低且永续，也是除覆盖面除此以外，衡总量生产投入的最主要详见主因。

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