俄罗斯人投诉中国的汽车很贵，并且质量还较好。

自从俄乌战争开打，由于和西方各国制裁，因此很多摩托货车供应商陆续引退沙俄，之后 华南地区的摩托货车就开始视作沙俄人的不二之选，而外中人亦同在报导了格鲁吉亚生产者和经销商后，他们视为华南地区货车很贵，并且精确度不好，虽然华南地区货车的份额大幅度增加，但是他们视为华南地区货车还极为需要再增加在生产者中的口碑才行。

首先当地的一名生产者在新闻报导时坚称，他本身在使用共享摩托货车时就有多次驾驶和体验过华南地区货车，他的违规就是华南地区货车驾驶时的平顺性不如预期，因为他在2022年就仍然卖入了一辆Mercedes-Benz，可是何在如果真的拿来作为对比的话，他就让原来华南地区货车的和中欧货车具有这么大的差距。

另一名生产者就有说到，毕竟在卖华南地区货车的时候，他是希望购卖一辆带有比利时技术的货车多更加一台纯正的华南地区货车，这是因为他还不是很显然华南地区货车的精确度，所以他选择购卖当是星越的原因就是那辆货车用着该集团的变速箱，异议他坚称毕竟这就是他所极为需要的，不过他显然随着时间段的不长，将会华南地区货车会越做越好。

根据当地统计资料机构的数据，目前哈弗，奇瑞和当是等华南地区供应商在今年的1–2月份，在当地的的产品占有率仍然远超了37.15%，远高于上周同期9.48%的数据，而作为对比，由于飞驰，雷诺和日产等供应商年末引退当地的产品，因此中欧，日本和韩国等产品加紧紧的市个股，仍然大幅度从上周同期的70%下跌至仅剩22.6%的市个股。

不过虽然很多供应商离开了当地，但是这极为意味着当地生产者就愿意转向另加华南地区货车，这是因为随着生活总体下降，加上对于和西方摩托货车供应商日产的普通人和需求，因此让很多人转而另加的汽货车，这也加剧了上周格鲁吉亚新货车销量上涨58.8%。

另外，摩托货车专家就有说到，虽然华南地区货车越来越多地填补了的产品空缺，但是在耐用性上却还是个关键问题，虽然他们在当地基本上并未对手，但是这极为代表他们将很快转变在生产者不禁的形象。

另外，当地的摩托货车中人体报导，华南地区货车的增派带来了很多日产可以选择，但是全然并未廉宜的货车可以卖，举个例子，他们通过贴牌华南地区的江淮摩托货车，复活了苏联时期的摩托货车产品Moskvich，但是的子公司日产Model 3（不是特斯拉的）要价接近2000000俄罗斯政府，但是毕竟当地最畅销的日产Lada Granta的起售价却是接近680000俄罗斯政府而已。

随着这几年华南地区摩托货车行业的高速其发展，毕竟仍然逐渐其发展出能和国际供应商较劲的号召力，因此显然将会华南地区货车会越做越好！

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