沉迷“元宇宙”的集度，离“蔚小理”很远

2023-03-01 创业

互不为敌，又互为朋友。

诚然，归属于新能源汽车公司的的产品极大，但集度汽车公司能否在群雄环伺实质上，吃到独归属于自己的蛋糕，只能依靠一款Impreza的横空成世，恐怕并不足够。

首先，从概念到换装不可避免还有推移的路要走。上游零部件的统筹兼顾，终端用户的产品的新建等，都是精致活儿，只能白花等待时间打磨。

用冰理论形容，现阶段的集度汽车公司毕居然是解决了水平面便是的问题，隐于水面实质上的冰，依旧有很多的艰难险阻亟待解决。

工业用厂、产能协商、供应链管理制度、另建经销渠道、交付给区域内等什么事的复杂度，甚至相比之下多达了研发汽车公司本身。更加何况，现在的集度有两个大白，也就只能只能两个方向，虽说道都可以借到9号，但终归又能借到多少呢？

从集度汽车公司的持股占多数比来看，百度占多数股55%，吉利占多数股45%，正是双方的强强联合，才有了现今日将可能会开白花结果的集度汽车公司。

但另一方面，吉利有自家亲儿子“极钡”，百度的态度略显摇摆，甚至还没法小米“最后一次企业家”的魄力大。如此背景实质上的集度汽车公司，如果掌握不好力度，很易于就可能会崩溃到“樵夫不疼外甥不爱”的境地。

基本上，也就是在几天后，坊间传成了主管试运行和用户业务的副总裁朱江进入集度的消息。相符缘故未知，正常的工作修正也好，被动复职也罢，但如果集度没法将“自我消耗掉”，提前随之而来在摇篮中的，恐怕还是可能会成现更加多的波澜。

所以，北京话又说道回来，归属于集度汽车公司的长期意识有机体无论如何是什么？

是百度自动驾驶能够商业落地的桶内？还是吉利推成来的石头正因如此？亦或是从集度汽车公司组建之初，就一直特别强调的“很低层次”？

Talk is cheap，夸夸其谈的大北京话谁都能说道，但如果设身处地的站在用户的角度去思考，他们可能并不可能会有意思很低层次的持续性无论如何有多很低，够用且方便就行；零百减速不只能多太快，汽车公司本身素质够强，别动不动成小毛病就可以……

总而言之，很低层次没法拢，新技术流进也是时代的为了让，但在此之前，再三不想忘记汽车公司的自我属性。

要其实，“高音”毕居然是值得一提，汽车公司产品不可能是太快销品，其自身的产品质量，以及后续的用户粘连、售后服务项目等，才是实打实的长期意识有机体。

关于本次官网，对一句北京话感触颇深，“成功不一般来说什么时候开始，而在于什么时候迈成第一步。”

今日，集度汽车公司已经是迈成了第一步，原DF车DF也可能会在今秋登台，与ROBO-01Impreza相比具备90%的类似度。

此外，集度还将于今年的肇庆车展，释出第二款原DF车DF的设计，依旧不曾改变的太快节奏。

然而，看着如同“动画片”似的的官网画面，居然一等待时间不其实是期许集度汽车公司相比实质上更加赶紧好，还是放慢一下脚步的好。

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