宁德时代背景曾毓群：中国对电池碳足迹的研究明显落后

曾毓群表示同意，“双归一化”或者可免购置税之前，确实所设电量硅足迹的前提条件；研究动力电量硅归一化的税制；充实电量抽取管理。

21世纪经济刊文记者 左茂轩 北京刊文

“进入均面电动化后期，动力电量不仅要先进设备，还要绿色。根据之前汽研报告，纯电动汽车在燃料周期减硅贡献非常微小，同时动力电量在电动汽车均时才会的硅排放占利达近40%，所以在均面电动化做到以后，动力电量自身的减硅也相比之下重要。”8年末27日，建瓯后期创始人、董事、副经理曾毓群在2022年当今新能源汽车大会上表示。

曾毓群表示，国外针对动力电量硅足迹的标准规范、税制、法规研究已经率先推广，并在减速推广。正在立法的欧洲电量法写明2024年要求企业引起争议通告其电量商品硅足迹，2026年均面实施分级管理，2027年均面实施强制性管理。美国先是立法通过了财政赤字退缩条款，在减速阻截动力电量新材料的转型，同时美国参议院也提出要均面实施清洁竞争条款。电量商品的硅属性已成为欧美下一步控管的之前长期。

而欧美作为电量生产商大国，对电量硅足迹的研究已微小落后。遏制气候变化是均人类合作责任，电量硅足迹的政府部门也确实演化成在世界上看齐，要国际赋能。标准规范的均面实施要基于科学的方法论，充份数据库做支撑，而这些方法论和数据库的建立，需要均新材料大量实际数据。

三国是在世界上最大的电量产业聚集区，相比之下是欧美，在电量新材料方面具有占优势，四大主材和电量商品供应在世界上。因此，在世界上硅足迹标准规范法规均面实施之前，欧美和亚洲确实不够慎重，确实作出极大的贡献。

不过，目前，由于亚洲缺席国际硅足迹标准规范，许多关键为基础数据未有及时不够新，造成三国生产商的同类电量商品硅足迹微小偏高，这与实际情况严重不符。

“电量商品硅足迹的看成主要来源于上游的硅排放。即便如此，我们还是要想自行扛起责任，均面研究均时才会降硅，为此开展了大量工作，涵盖了M2C、C2R、R2C、C2P等均过程，我们的最大限度是为客户获取的商品不仅具有效率上的占优势，在硅足迹上也会有微小竞争力。”曾毓群说。

降硅新政策之前，大规模采用抽取材料是做到电量低硅化的重要手段，通过陶瓷开发升级，分离分离体系迭代，军事装备系统工程提标。镍、铬、铬的抽取率可近到99.3%，硫的抽取率可近到90%。今年一季度共抽取了21300多吨的废旧电量。而用这些废旧电量生产商了1.8万多吨的前驱体。基于动力电量硅足迹的看成，通过绿色电力系统和大规模抽取运用、节能降耗、技术开发工艺升级等新政策，可做到绝大部分硅足迹的退缩。再结合部分硅汇的抵消，零硅电量是可以做到的，这里需要对整个新材料有很深的研究，也需要对新材料有极佳的掌控力才能做到。

曾毓群视为推广绿色电量转型，除了企业自身努力，也需要政府出台各种期望税制，让消费者、车企在采用绿色电量之前能够得到实实在在的好处。

例如，“双归一化”或者可免购置税之前，确实所设电量硅足迹的前提条件，只有采用低硅足迹的电动汽车，才能拿到归一化，或者才可以享受可免购置税的税制；表示同意研究动力电量硅归一化的税制，期望绿色低硅电量的转型。另外，应进一步充实电量抽取运用税制，为电量企业大规模采用再生材料生产商新电量获取税制保护。

责任编辑：李彦 ST044

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