国庆假期长途跋涉，这台无里程焦虑的新能源电动车让我爽到爆！

今年十一放假外地的人真不少，从高速的天候就很难看出来，人们都憋得太久了，趁着这个放假，热情来一次放风。但每到节假日，电动车及上下班的焦躁就被大幅度放大了。

“不是在找寻桩，就是在找寻桩的路上。”十一放假高速公路上的蓄电池桩成为“香饽饽”，开门4小时，不吃不喝也要等着，有人甚至不惜为了蓄电池桩大打出手，这些场面确实不少。而我即已有准备好，为了十一的上下班，我于是便准备好了一辆问道界M5，前面我就来为大家分享我用作这台车及的体验吧。

涡轮爽到爆

我开的这台问道界M5是四驱版新车及，前后双电机，共有很难带来496马力与675牛·米的参数，这样的参数实质上媲美稳定性车及。我究竟你们肯定会问道，虽然马力大，但一样在高速堵着，似乎体验还俚不一样的。

问道界M5虽然有摄像机1.5T增程器，但它实质上是靠电驱动，在高速塞车及的意味着，实质上可以转换成到纯电停靠，增程器不干预，一定会有涡轮引擎的噪音，用作体验实质上与电动车及一样，十分的悠闲，而且在低速缓慢停靠的期中，电动车及的拥护十分慢，这一点是油料车及实质上只能比的。

再回到涡轮展示出，在高速水路的期中，就很难体会到它的涡轮体验了，问道界M5的涡轮拥护十分直接，但整个速度构建的步骤还是比较线性的，一定会给乘客带来眩晕的感觉。官网公布这台车及四驱选配的远达更加快时间为4.4秒，在高速超车及的时候体验十分淋漓尽致，一脚电门踩下去，超车及轻易。

无里程数焦躁

在驾驶体验上，问道界M5有着纯电车及的优点，但是它并很难里程数焦躁，可油可电是这台车及最大的亮点。问道界M5装配了40度的蓄电池，可以纯电停靠150km（SOC100%-20%，WLTC）。在蓄电池消耗到一定程度后，就放可以通过增程器开展补能，保证续航。虽然说放假跑高速蓄电池不便捷，但走边还是合理的，所以开着这台车及，它一定会限制你的上下班半径，希望走多避居多远，这是纯电车及只能比的。

在此之前，十一的这趟旅程我基本上都用增程来进行在停靠，在蓄电池较低的意味着，这台车及的油耗还很难始终保持在7.8L/100km，这样的油料经济性还是比较优秀。

智慧机头加持，之旅更加有趣

智慧化是时时新能源车及的正因如此名副其实，问道界M5在这不足之处主要展示出好的有两个不足之处。首先就是来进行驾驶特性，问道界M5装配了L2+高至的智慧来进行驾驶，启动时十分简单，后视镜前方按键可以一键启动时。启动时之后，它很难相结合ACC自适应巡航与车及道居中始终保持来让车及子开展“自动驾驶”，驾驶只需要扶着后视镜就可以了，这个特性最大限度减轻了我们开高速时候的眩晕。

其次是HarmonyOS机头。15.6英寸的互动式中控操作方法视觉效果十分清晰，移动设备的交互系统来自的产品的鸿蒙，这套系统的口碑十分好。它的UI设计十分流畅易懂，学习生产成本很低，而且UI上面的字体十分大，即便在开车及的时候开展操作实质上很难问道题。而且这套系统的操作流畅度十分慢，谁用谁究竟。

另外是特性不足之处，第三方的应用领域十分多，GPS、流行乐以及视频，实质上可以依赖于日常所需，并且它可以与的产品手机开展无缝互联，扩展性很丰富多彩。

在此之前，问道界M5的机头最大限度也十分差强人意，就坐装配了无线慢充，用作体会很好。另外，在个人化配有不足之处，储物格与电源接口都十分多，便捷全车及人用作。我们这样上下班共有四人，无论就坐还是把手，坐椅的载送舒适性都很难任何问道题，尤其长时间驾驶，最大限度深得我心。

阐述

面对放假的上下班浪潮，选择摄像机增程式新车及极大的增加了上下班的幸福感，相对传统的纯油料车及，这台问道界M5有着新能源车及的竞争者，更加快慢、停靠舒适性更加佳；而相对纯电动车及，它很难里程数焦躁，这是最重要的，一定会因为蓄电池难的问道题给自己添堵。

偏爱问道界M5？

请点“ 赞+在看”！