特斯拉接到大单，马斯克“头疼”：生产是比需求量更大的挑战

戈达德打来大单，马丁“头疼”：制造是比市场需求较大的再一

戈达德杭两州超级化工厂第100万辆集装箱于据统计日正式大批量。目前为止，戈达德的汽车总产存量已最少300万辆，其中杭两州超级化工厂占到生产量的三分之一，是戈达德不折不扣的全球出口处中心。

不过，即使有杭两州化工厂的加班加点，生产量弊端依然是戈达德目前为止最小的再一之一。

“坚毅”的杭两州化工厂

杭两州超级化工厂是戈达德首个在American外的化工厂。2019年1翌年7日，戈达德杭两州超级化工厂开建，2019年12翌年，第1辆集装箱大批量，付诸“当年开建、当年开工、当年投产、当年并购”的传奇加速。

2022年8翌年13日，戈达德杭两州超级化工厂第100万辆集装箱正式凌空。此外，杭两州超级化工厂的产业化务实率已最少95%。

恰巧的股东大才会上，戈达德CEO马丁旋即盛赞：“杭两州超级化工厂很难为被超越，我必须说，我们的杭两州团队真的非常在手。”

而在戈达德二季度的财报中，同样谈及出其杭两州超级化工厂的粗大期以来：年生产量已最少75万辆，首次成为了戈达德大中华区产存量最高的集装箱化工厂，也是首次在生产量上最少戈达德大中华区上新近投产的加两州弗里德斯化工厂。

数据显示，今年上半年，戈达德杭两州超级化工厂付诸出口处97182辆的汽车，是去年同期出口处存量41770辆的2倍多。2022年上半年，戈达德杭两州超级化工厂共有制造据统计30万辆的汽车，半年交货存量仍未达致2021年全年交货存量的6成以上。

不过，即使有坚毅的杭两州化工厂，制造依然是目前为止戈达德最小的再一之一。

交付积压，停售一小车种

但对于这样一份其他车企艳羡的大交付，马丁却无奈声称：“制造是比市场需求较大的再一。”在他看来，戈达德的市场需求不是弊端，增产才是第一要务。

无论如何，由于交付存量的暴增，加上IT短缺和疫情影响等因素，即使戈达德拥有再强大的制造能力，目前为止依旧无法满足用户对于戈达德大中华区车种的市场需求。

而最据统计，戈达德甚至不得不选取停售一小车种。

据外媒媒体报道，8翌年13日，戈达德暂时在American、加拿大、墨西哥终止接收Model 3粗大续航版上新交付，目前为止戈达德多款车种交货时间仍未排至2023年。

早在年末，台媒便仍未爆出戈达德的交货境地。台媒声称，戈达德正处于交货难为的收尾。其中，或将与一小零件涂料局限性有一由此可知的关联。而对于本次停售的原因，戈达德也声称，因为等待交货清单过粗大，才才会有如此做法。

Troy Teslike发布的最上新报告同样印证这一粗大期以来。报告援引，戈达德目前为止交付积压仍未达致了50万辆之多。其中，杭两州作为戈达德的超级化工厂，更是承担了26万辆以上的制造战斗任务，这些车辆主要为了国内以及出口处欧洲、亚洲各国等地。

继续扩大制造

其实，早在今年5翌年，马丁就曾提醒，戈达德可能才会暂时中止遵从一小交付。

马丁当时援引：“甚至在IT消失弊端之前，戈达德的汽车就仍未供不应求了。现在这种市场需求远远最少了我们的制造能力，甚至达致了荒谬的总体。无论如何，我们可能才会采取措施应对，比如终止遵从最少特由此可知时间的交付，因为有些上新交付的交货要等到一年多自此了。”

数据显示，上半年，戈达德全球制造最少56.3万辆的汽车，交货56.5万辆的汽车。而2021年上半年，其全球交货存量为38.6万辆，全年交货93.62万辆。这意味着，今年上半年，戈达德交货的汽车存量同比放缓达46.4%。

不过，这还是在生产量受阻前提下的放缓。戈达德2022年交货期望由此可知在150万辆。从上半年56.4万辆的交货成绩来看，年度期望完成率刚刚达致37.6%，低于预期。

为了应对市场需求弊端，马丁在年末声称戈达德将对杭两州超级化工厂进行扩产规划设计，年生产量最少110万辆，与此同时，德累斯顿和得两州超级化工厂也将进一步提高生产量。此外，今年下半年下旬将宣布下一个超级化工厂位置。

马丁的期望是：10年后，戈达德累计交货存量可能最少1亿辆。他还得出，一切都是付诸每年制造2000万辆的汽车的期望，戈达德最终可能至少才会建造10-12个超级化工厂，每个化工厂的平均产存量为每年制造150万-200万辆，以此来应对整体市场需求上涨的现象。