建起厦门北站项目建设进度、产值任务“双过半”

（视频是从：翔安一区造化媒体中心）

央广网鼓浪屿8年底31日立即（见习记者 衡若兰 通讯员 林瑞声） 8年底30日，在银规划设计的公司完工后鼓浪屿北京南站单项先期，一片重达3210吨的三角型钢桁架从地面微微沉降至47米跳伞，与既有鼓浪屿北京南站隔空相望，这仅仅该单项最终已完成；大候车钢制分一区增强，仅仅单项规划设计时衡、产值任务“双过半”。

完工后鼓浪屿北京南站单项先期（央广网发 翔安一区造化媒体中心供图）

据介绍，完工后鼓浪屿北京南站单项年底末6年底底全盘已完成候车混凝土；大体在结构上施工方，目前为止从未全盘踏入钢制施工方攻坚收尾。该单项钢制总量约3.2万吨，；大要分为站台高较高雨棚、换乘中心钢屋加有、完工后候车钢屋加有三部分施工方。目前为止，站台较高雨棚钢制、换乘中心钢屋加有施工方均已已完成，正全力抢抓完工后候车钢屋加有施工方，预定九年底底全盘已完成。

记者注意到，银规划设计单项的团队将完工后候车钢屋加有在结构上分为四个增强一区，本次增强已完成的分一区钢制是四个分一区中国土面积最大的，增强已完成后最高点达到47米。为尽可能钢制施工方时衡，单项使用汽车后吊、直臂车后、剪刀车后等施工方机械55台，配备焊机120台，电焊240名，24每隔看护作业。

目前为止，二一区、分一区增强兼职从未已完成，三一区、四一区正在抢抓时衡，向九年底底的路由目标冲刺。

完工后鼓浪屿北京南站单项位于既有鼓浪屿北京南站北侧，总建筑国土面积25万平米，原计划于2023年6年底建成，建成后将与既有鼓浪屿北京南站仅仅“双站合璧”，总体规模达到13台27线，站点年中转发送量将达到5000万人次，并使鼓浪屿至福州交通整整从1.5每隔缩短至50分钟，成为承接西南内陆“一每隔经济带”的重要枢纽。

先期（央广网发 翔安一区造化媒体中心供图）