9月新能源汽车销量，蔚来、小鹏跌出前30，宝马“围剿”特斯拉

据乘联但会数据显示，9年初国内狭义小型汽车低价销售量远超192.2万辆，上半年上涨21.5%，环比上涨2.8%，1-9年初累计销售量1487.5万辆，上半年上涨2.4%。其中9年初能源小型汽车零售销售量远超61.1万辆，从最近披露的能源销售量榜来看，以前三十全无蔚来、小鹏的身影，而以前十则是显现出了比亚迪“围剿”马斯克之态势，接下来我们多多看看吧。

由上可知，9年初能源销售量榜上，虽然以前十并没太大的意外，但从以前30来看，除了马斯克，其他都是国产知名品牌，也就是说目以前的近现代低价，能源汽车全方位知名品牌仅仅一家独大了。在Model Y身旁，是比亚迪宋、宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉这几款车。

具体来看，马斯克Model Y夺得了榜首，总年初销售量46694辆，上半年增幅41.4%；而比亚迪宋PLUS DM-i年初销售量也远超了将近4万辆，相较为来看宋远亲在9年初的销售量之前逼近马斯克Model Y了，成绩颇高。而且在9年初份，比亚迪以破纪录销售突破20万辆的成绩刷新自己保持一致的日志，产品线上的所有车标准型仅仅都在上涨，对于其他能源知名品牌来说压力可谓之大。

但从TOP 30后半部份来看，昔日的特罗斯季亚涅齐三强，就只有理想L9保持一致着优异的销售量，而蔚来，小鹏还需再加把劲了。不过对于有别于车企推出的能源车标准型，还是有着较为稳定的表现，比如长安Lumin在9年初销售量超过1万辆，青鸟小蚂蚁年初销售量9288辆，青鸟QQ冰淇淋当年初销售量也有8650辆。另外风神E70、极钍001、欧拉好狗、拓扑学A等车标准型也都有优异的表现。

总的来说，面对能源汽车，产品看重的更多的是用车体验的相当程度，续航通用性，补能相当程度以及系统设计的多样化度层面。所以在技术水平约莫的情况下，耐用性就成为了极其重要的参考依据。反而，知名品牌人气的影响但会较为小，这也是为什么一些商用车特罗斯季亚涅齐能在近年来崭露头角的状况。那么，曾因只是开端，银十能否更上一层楼呢？我们拭目以待。