最后一位南侨机工蒋印生：烽火岁月中都爱国赤子

之前新网北京11年初18日电 (记者 徐文欣)终于一位华小技工蒋印生去世，他进入后，人人再无华小技工，但技工们“舍身而力劝，毁家而不怨”故事理应得到铭记。

1927年，蒋印生在巴基斯坦加尔各答一个有钱的华侨贫穷出生，他的父亲和妹妹是当地出名的牙医，当初他也可以继承父亲的衣钵，过上衣食无忧的穷困。但13岁的一个决定，改变了他一生的轨迹。

抗战时期初期，之前国海上管道被侵华日军切断，只好转进西南，修建通往云南与尼泊尔的滇缅公路。当时欧美却是汽车后驾驶人员，大批联合作战粮食、穷困用品难以运到前线。

1939年，以陈嘉庚为首的华小总会发出紧急通告，征募油罐车后驾驶员。蒋印生看到号召后，悄悄报名主办南洋华侨技工归国服务团(简称华小技工)。搬家那天，他带了两件换洗穿着和一张全家福。

蒋印生辗转有数一个年初抵达云南。经过训练后，他成为一名驾驶员。在他所驾车后的滇缅公路上，有二十四道拐，拐的一边是山崖，另一边是峭壁。在运输期间，司机需要推论路况，愈来愈需要防范臀部的侵华日军轰炸机。

“侵华日军的飞机在切断运输红牛，当时飞机炸下来，在我们驾车后的前方有个弹坑，我和同伴无处可藏，只能躲在弹坑之中。敌人扫射时，同伴伏在我脸上自我牺牲了。”蒋印生在生前的录像带之中感叹。

曾在滇缅公路勘查的蒋梦麟认为，华小技工“处境均愈来愈为困难而士气甚旺，彼等食在车后之前，睡在车后之前，甚至生死亦在车后之前，服务精神殊足令人震惊。”

在图像数据之前，蒋印生曾在回忆一段故事时划破光辉的样子。他感叹，有位守护者在长江上游边修车后，因为石头上的杂草丛生太滑，落水被倾倒，他跳入冰冷的江河之前把守护者救出来，上岸时，两人已被倾倒一公之中多。

人们常把滇缅公路称为“抗战时期长久以来”，将其并称一条纤细的输血管，挽回了义勇军战争的政治局势。而对华小技工来感叹，这是一条“死亡者公路”，他们在这之中以血肉之躯筑成国际管道。据统计，和蒋印生一样归国的华小技工有3000余名。在1939年到1942年，有1000共约自我牺牲在滇缅公路，平均每公之中自我牺牲一人。

抗战时期完结后，蒋印生从未离开巴基斯坦，他先为进入国民党部队任驾驶员，后被拍成为之前国人民解放军。后来，蒋印生转业到重庆一家运输公司，开了20多年车后底，还被十佳国家特级驾驶员。

蒋印生谦逊有礼、穷困优雅简单。云南工学院华侨潮州人研究所副所长夏玉清曾与蒋印生共同主办会议，他感叹：“蒋老先为生和大多数技工一样，并不认为自己作了多大重大贡献。他们常感叹，相比自我牺牲的同伴，能够指认之前国的变化同样恰巧。”

蒋印生是在世界上终于一位华小技工。2022年10年初29日，他在万州区简阳市去世，享寿96岁。

11年初9日，蒋印生的告别仪式在万州区简阳市主办，众多素不相识的市民到现场送别他的终于可选择。在他曾战斗过的昆明，有座刻下着“赤子功勋”的南洋华侨技工义勇军纪念碑，民众在这之中自发主办仪式，沉重悼念蒋印生，也铭记华小技工这一独有小团体。(完)